每經(jīng)記者｜張韻  涂穎浩  彭斐    每經(jīng)編輯｜張益銘

近日，一艘載有3000多輛汽車的滾裝船在太平洋上起火，引發(fā)關(guān)注。

根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫Equasis的數(shù)據(jù)，這艘建造于2006年的“Morning Midas”輪歸倫敦企業(yè)Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理。這艘船專為運(yùn)輸汽車和卡車建造，最多可運(yùn)輸6000輛汽車。

Zodiac Maritime公司已確認(rèn)，該船事發(fā)時(shí)載有約3000輛汽車，全部22名船員無人傷亡，已經(jīng)棄船被安全轉(zhuǎn)移。

為進(jìn)一步了解事故原因及貨品信息，6月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往上汽安吉物流股份有限公司上?？偛?。經(jīng)確認(rèn)，該公司為“Morning Midas”輪的包租方，負(fù)責(zé)貨物的配載計(jì)劃。船舶的船員配備和營運(yùn)管理則由船東方負(fù)責(zé)。

“目前我們?cè)诘却瑬|的消息，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也在同步核實(shí)相關(guān)信息。”安吉物流董秘向記者表示，若獲得確切信息，公司將進(jìn)一步對(duì)外公布。

貨與船皆受損，保險(xiǎn)狀況引外界關(guān)注。對(duì)于船上車輛的承保情況，記者向人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、大地保險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等多家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)詢問是否承保，截至發(fā)稿時(shí)，上述公司尚未排查到公司承保車輛。

貨船包租方：業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)正核實(shí)信息

集裝箱貨運(yùn)行業(yè)網(wǎng)站維運(yùn)網(wǎng)的匯編信息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)阿拉斯加附近的一艘汽車運(yùn)輸船“Morning Midas”發(fā)生火災(zāi)作出應(yīng)對(duì)。

經(jīng)船舶管理方Zodiac Maritime公司確認(rèn)，“Morning Midas”輪上全部22名船員無人傷亡，已經(jīng)棄船并被安全轉(zhuǎn)移。

來自集裝箱貨運(yùn)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商維運(yùn)網(wǎng)的匯編信息顯示，“Morning Midas”輪能夠搭載大約6000輛汽車，該船于5月26日從中國煙臺(tái)出發(fā)，原計(jì)劃于6月15日抵達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港。據(jù)了解，該船此前還曾掛靠中國廣州、上海南港等多個(gè)港口。

北京時(shí)間6月5日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從多個(gè)渠道獲悉，相關(guān)船只在?？繜熍_(tái)之前，曾在上海停靠并裝了一些車，在煙臺(tái)港?？繒r(shí)也裝了一些車，但從煙臺(tái)裝船的車輛為燃油車。

水母網(wǎng)的信息顯示，煙臺(tái)港是我國北方商品車物流樞紐港和我國最大的商品車國際中轉(zhuǎn)港，2024年，該港商品車全模式作業(yè)量突破73萬輛，國際中轉(zhuǎn)量和外貿(mào)出口量分別位居全國港口第一位和第三位。

“現(xiàn)在船只起火原因并不清楚，該船只除了裝載汽車，還包括其他貨品，煙臺(tái)港方面也很重視，連夜查看裝艙圖。”一位了解情況的煙臺(tái)本地人士表示，在煙臺(tái)港裝載的燃油車都是新車，這種車輛只裝有很少的燃油，起火的概率很小。

為進(jìn)一步了解事故原因及貨品信息，6月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往上汽安吉物流股份有限公司上海總部。經(jīng)確認(rèn)，該公司為“Morning Midas”輪的包租方，負(fù)責(zé)貨物的配載計(jì)劃。船舶的船員配備和營運(yùn)管理則由船東方負(fù)責(zé)。

“目前我們?cè)诘却瑬|的消息，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也在同步核實(shí)相關(guān)信息。”安吉物流董秘向記者表示，若獲得確切信息，公司將進(jìn)一步對(duì)外公布。

保險(xiǎn)是否賠付汽車損失取決于起火原因

安吉物流相關(guān)工作人員介紹，此前，安吉物流從未發(fā)生過類似汽車運(yùn)輸船起火的事件。另外，由于目前事故原因尚不清楚，且船舶事故理賠流程復(fù)雜，涉及事故調(diào)查、損失評(píng)估及責(zé)任認(rèn)定等環(huán)節(jié)，因此預(yù)計(jì)耗時(shí)會(huì)較長。與此同時(shí)，基于客戶信息保密原則，本次事件涉及的承運(yùn)車輛數(shù)量、型號(hào)以及所屬企業(yè)信息暫無法對(duì)外公布。

相關(guān)消息稱，這艘懸掛利比里亞國旗的船只由英國汽船保賠協(xié)會(huì)Steamship Mutual承保。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向英國汽船保賠協(xié)會(huì)發(fā)出采訪郵件，詢問其是否承保該船只以及保額等具體事項(xiàng)，截至發(fā)稿未收到對(duì)方回復(fù)。

據(jù)了解，遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是船舶，包括其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料。遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。全損險(xiǎn)指被保險(xiǎn)船舶遭受承保風(fēng)險(xiǎn)的損害后，只有發(fā)生全損時(shí)，保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)賠償。而一切險(xiǎn)指被保險(xiǎn)船舶遭受承保風(fēng)險(xiǎn)的損害后，無論發(fā)生全損還是部分損失，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償。此外，在一切險(xiǎn)項(xiàng)下，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償因船舶碰撞責(zé)任、共同海損、救助、施救等引起的損失和費(fèi)用。

值得一提的是，根據(jù)船舶保險(xiǎn)的除外責(zé)任，對(duì)于被保險(xiǎn)船舶所載的貨物、財(cái)物或其所承諾的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于該船只上載有的3000輛新車，應(yīng)由貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保。一般而言，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種，目前貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保人尚未有公開消息。

廣州海事律師吳凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，通常在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，對(duì)于運(yùn)輸汽車在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞的情況，要看保險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的具體約定。目前該事故尚不清楚起火原因，如果因?yàn)檐囕v本身問題引發(fā)自燃，保險(xiǎn)公司通常是不予賠付；如果承保的是一切險(xiǎn)，且是由于外來原因（與被保險(xiǎn)人無關(guān)）導(dǎo)致的，保險(xiǎn)公司應(yīng)該予以賠付。

吳凱認(rèn)為，如果是國內(nèi)的進(jìn)出口商投保，很有可能是選擇國內(nèi)的保險(xiǎn)公司投保。目前國內(nèi)的大保險(xiǎn)公司都會(huì)承保相關(guān)的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

《2022年安全與航運(yùn)回顧》報(bào)告中指出，在過去的十年中，運(yùn)載汽車發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致的船舶安全事故已經(jīng)成為航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)損失的主要驅(qū)動(dòng)因素之一，在很多情況下這類事故會(huì)導(dǎo)致貨物和船舶的全損，因此賠付金額極其高昂，僅“Felicity Ace”號(hào)事故中包括船舶和載運(yùn)汽車在內(nèi)的損失總價(jià)值就達(dá)到約5億美元。

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