每經(jīng)編輯｜段煉    

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲4日表示，加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，17年花了160億美元（約合人民幣1150億元）卻連一條軌道都還沒鋪。

美國(guó)交通部當(dāng)天還發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)310頁的報(bào)告，詳細(xì)說明了這項(xiàng)長(zhǎng)期項(xiàng)目的最后期限和預(yù)算緊張情況，并要求加州高鐵管理局在7月11日之前做出回應(yīng)，否則將取消約40億美元的額外撥款。

加州方面則稱，項(xiàng)目正在取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，加州致力于建成美國(guó)首條高速鐵路。

成本暴漲3倍，完工遙遙無期

美國(guó)加州高鐵“爛尾”

據(jù)美媒報(bào)道，該高鐵項(xiàng)目涉及一條800英里（約1287公里）長(zhǎng)的鐵路，最初于2008年獲得投票通過，預(yù)計(jì)分兩個(gè)階段在2020年前完工，預(yù)算為330億美元（約合人民幣2370億元）。鐵路主線連接舊金山和洛杉磯，支線向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至圣迭戈。

然而，在土地購置、環(huán)境評(píng)估延遲和法律挑戰(zhàn)等問題拖延了十多年之后，2019年，加州州長(zhǎng)加文·紐森宣布，由于成本膨脹至773億美元（約合人民幣5560億元），項(xiàng)目縮短為默塞德至貝克斯菲爾德之間171英里（約275公里）的路段。

加州高鐵項(xiàng)目示意圖。注：紅框中為原定計(jì)劃連接的幾大城市，綠色圓圈內(nèi)是現(xiàn)任州長(zhǎng)紐森削減項(xiàng)目后剩下的一小段。 《洛杉磯時(shí)報(bào)》制圖

加州高鐵管理局官員后來向美政府申請(qǐng)了80億美元的撥款，以幫助完成中央谷地區(qū)域的建設(shè)，該線路后來進(jìn)一步縮短至僅119英里（約192公里）。然而美媒說，第一筆資金到位后，加州高鐵管理局卻出現(xiàn)了一系列采購問題，導(dǎo)致資金浪費(fèi)，修建高鐵成本飆升至1280億美元（約合人民幣9200億元），且項(xiàng)目不太可能在修訂后期限——2033年前完工。

美國(guó)交通部的報(bào)告顯示，到目前為止，加州高鐵管理局尚未鋪設(shè)任何軌道，也未展開列車運(yùn)行所需信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)工作。美交通部長(zhǎng)在聲明中表示：“加州高鐵管理局已收到通知——如果他們不能履行協(xié)議，這些資金可能很快就會(huì)流向其他項(xiàng)目?！?/span>

今年2月，美國(guó)交通部開始對(duì)加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行審查。

特朗普：無能，可悲，不會(huì)再給錢

美網(wǎng)友：怎么中國(guó)可以我們就不行？

此前，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在社交媒體平臺(tái)發(fā)帖“炮轟”加利福尼亞州州長(zhǎng)紐森，痛批后者對(duì)加州高鐵項(xiàng)目“管理無能”。特朗普稱，這個(gè)計(jì)劃連接洛杉磯與舊金山的高鐵項(xiàng)目是“民主黨失敗的典型案例”。

“加州幾十年來一直在承諾建高鐵，投入了數(shù)十億納稅人的錢，結(jié)果呢？紐森連鐵路都建不好，還想對(duì)全美指手畫腳？真是可悲！”特朗普在推文中寫道。當(dāng)前，該項(xiàng)目成本已飆升至1000億美元以上，工期一再延誤，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。特朗普表示，“這屆政府不會(huì)再為此付錢?！?/span>

此外，長(zhǎng)期以來，此前領(lǐng)導(dǎo)政府效率部的馬斯克也一直強(qiáng)烈反對(duì)該項(xiàng)目。

對(duì)此，有美國(guó)網(wǎng)友表示：如果一條鐵軌都沒鋪，這么長(zhǎng)時(shí)間他們都在干嘛？

還有美國(guó)網(wǎng)友表示不解：怎么中國(guó)就能鋪設(shè)數(shù)千英里的高鐵，而我們就不行呢？

編輯|段煉 杜波

校對(duì)|趙慶

封面圖片：視覺中國(guó)（資料圖）

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自CCTV國(guó)際時(shí)訊、海外網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、公開資料等

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