每經記者｜楊卉    每經編輯｜楊夏    

成立15周年之際，小米創(chuàng)始人雷軍取消了原定的慶祝活動，面向員工低調地召開了一場內部溝通會?！睹咳战洕侣劇酚浾邚慕咏∶椎娜耸刻帿@悉，這場內部溝通會上，雷軍回顧了近五年小米的“得與失”，不僅提到了3月底交通事故對小米的影響，還官宣了“造芯”的新進展。

在業(yè)內看來，小米這15年可謂是一路“狂奔”，快速占據市場的同時，流量營銷模式也曾為企業(yè)發(fā)展帶來助益。

然而，隨著企業(yè)影響力和所涉業(yè)務的不斷擴展，流量營銷弊端初顯。特別是自3月底的小米SU7交通事故至今，圍繞小米汽車的負面輿情持續(xù)不斷。雷軍也在溝通會上坦承，“但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大”。

不過，小米技術創(chuàng)新步伐一直在前進，從人形機器人到大模型再到自研芯片，小米幾乎沒有缺席任何一個科技熱點。但在持續(xù)發(fā)酵負面輿情下，不斷“追新”的小米還能挽回口碑嗎？

退訂糾紛還在繼續(xù) 業(yè)內：口碑短期內很難恢復

小米集團在輿論風波中過完了15周年生日。

5月16日，《每日經濟新聞》記者從接近小米的人士處獲悉，在昨日（5月15日）晚間的內部溝通會上，小米創(chuàng)始人雷軍在發(fā)表內部演講時談到，當日是小米的15周年“生日”，公司原本規(guī)劃了很多的慶典、總結活動，但三月底一場突如其來的交通事故把一切都擊碎了，活動大部分都被取消了。

“我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責。”雷軍如此回憶這段經歷。他還提到，一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴他，造車遭遇交通事故在所難免，但誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對小米的打擊也如此之大。

雷軍認為，企業(yè)影響力的擴大是輿論爆炸的原因之一。“這場交通事故讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業(yè)領導者的責任。我們深刻地意識到，這是（成立）15年的小米無可回避的責任。”雷軍稱。

雷軍還在上述內部溝通會上提到了汽車業(yè)務的未來發(fā)展方向。他直言，15歲的小米不再是行業(yè)的新人，在任何一個產業(yè)里都沒有了新手保護期。“我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領先水平，我們要做的是作為汽車行業(yè)的領導者，做出（超越）行業(yè)水平的安全。”雷軍稱。

值得關注的是，自從3月底小米SU7交通事故后，關于小米汽車的各類爭議就一直沒有停止。近日，小米汽車SU7 Ultra還因碳纖維雙風道前艙蓋宣傳問題引發(fā)爭議。5月15日晚間，百萬粉絲博主“風云XTony”發(fā)布了其與小米汽車高管關于維權的最新進展。

根據該博主的描述，其于5月15日與小米汽車副總裁、銷售交付服務部總經理進行了3小時的線下約談，但雙方未能就退車賠償方案達成一致。該名博主還提到，目前維權訴訟群已吸納70余名車主，計劃聯(lián)合維權，主張“退一賠三”。

回顧小米造車的歷程，作為跨界玩家，加上自帶流量，小米從宣布造車起就一直站在輿論頂峰，一舉一動都備受關注。汽車上市后，雷軍更是把手機發(fā)布會的模式開到了汽車發(fā)布會現場，從大定到量產再到交付，每一個環(huán)節(jié)都在業(yè)內引發(fā)了一輪又一輪的聲量。

在知名戰(zhàn)略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪看來，此前小米的流量營銷雖然在企業(yè)發(fā)展初期大有助益，但如今已顯弊端。自3月底的交通事故至今，圍繞小米汽車的負面輿情持續(xù)不斷，短期內難以完全扭轉和消化，未來還需調整流量策略重心，轉向口碑建設。

不過，詹軍豪也提出，小米昨日官宣自研芯片一事，雖然不能完全扭轉負面輿情帶來的影響，但也能緩解一部分輿論壓力。

從機器人再到大模型 雷軍稱堅持技術為本是最重要的

詹軍豪提到的自研芯片，是昨日雷軍在內部溝通會上宣布的又一個重磅。

雷軍在總結小米近5年的“得與失”時提出，在他看來最重要的就是小米始終堅持技術為本。“5年前，我們提出了全新的目標——致力成為全球新一代的硬核科技的引領者。我們承諾五年的研發(fā)投入要超過1000億（元）。到現在大約投了1050億（元），今年一年的投入預計會超過300億（元）。”雷軍稱。

不到5年砸了上千億元在研發(fā)上，小米都研究出了什么？

《每日經濟新聞》記者注意到，除了與自身產品相關的研發(fā)外，近幾年的科技熱點中，從人形機器人到大模型再到國產芯片，小米可謂是“全勤”。依次按照披露時間的順序來看，人形機器人方面，2022年8月，小米集團發(fā)布了全棧自研人形仿生機器人CyberOne；2023年4月，小米機器人公司在北京亦莊注冊成立，成為小米集團專注于仿生機器人技術創(chuàng)新與產品研發(fā)、產業(yè)化的唯一主體。不過，小米雖然參與了人形機器人的研發(fā)，但目前尚未有相關產品量產。

大模型方面，小米其實并未在最熱鬧時加入“百模大戰(zhàn)”，甚至一度公開表示不會做大模型。直到今年4月底，小米突然宣布開源其首個推理大模型Xiaomi MiMo，同時公開了一個此前未曾公開露面的團隊：小米大模型Core團隊。根據小米自己的說法，2025年雖看似是大模型逐夢的后半程，不過還是堅信AGI（通用人工智能）征途仍漫長。

而小米此次投入的“新品”就是自研手機芯片——SoC（系統(tǒng)級芯片）芯片玄戒O1，預計將于本月底發(fā)布。這是小米繼2017年推出首款自研芯片澎湃S1后，時隔八年再次發(fā)布的手機主控芯片。如此一來，小米與蘋果、三星、華為并列成為全球唯四擁有核心自研芯片的手機廠商。雷軍稱，這是小米造芯10年的階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。不過，目前除芯片名稱和發(fā)布時間外，雷軍暫未透露玄戒O1芯片的制程工藝等詳細信息。

回顧小米走過的15年，2010年，雷軍帶著創(chuàng)始團隊在北京打造了小米這一品牌，憑借“性價比”的優(yōu)勢快速進入智能手機市場，結束了彼時國內山寨機混戰(zhàn)的局面。隨后，小米快速拓展商業(yè)版圖，產品從智能手機擴展到消費電子及智能家居，并在造車后將生態(tài)圈擴展至“人車家全生態(tài)”。

時至今日，雷軍再回顧這段歷史，直言最初以為大家需要15年時間才能真正理解和認可小米。“今天看來，我們還是太樂觀了，15年還不夠。但沒有關系，我們就繼續(xù)走下去，直到我們被完全證明的那一天。”雷軍稱。

（封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖）