每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜董天意    

7月4日，寧德時代發(fā)布天行商用車電池品牌，同時發(fā)布寧德時代天行L系列電池新品。其中，天行輕型商用車（L）-超充版搭載4C超充，12分鐘可補能60%，在車輛滿載、高速時速80公里的工況下，可實現(xiàn)350公里續(xù)航；而天行輕型商用車（L）-長續(xù)航版搭載200度電池，能量密度達200Wh/kg，可以在上述相同工況下實現(xiàn)500公里續(xù)航。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

需要注意的是，當前補能時間長、續(xù)航里程短、充電基礎設施不足等問題都制約著商用車新能源滲透率的提升。“一般情況下，我們的日常使用場景都是在200~300km，再往上的里程我們就不愿意接單了。因為車輛續(xù)航不夠，充電時間長。一些長里程訂單下，燃油車貨車司機工作8個小時，我們有可能需要工作12個小時。”一位新能源貨車司機向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

但由于商用車工具屬性強，更加注重經(jīng)濟性，新能源商用車有著“便宜”的優(yōu)勢。寧德時代國內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥表示，一輛輕型商用車一年里程約為15萬公里，按油價7.45元計算，一年加油費約在14萬元，而搭載天行L長續(xù)航版電池的輕型商用車，以夜間充電電費0.65元計算，一年下來電費不足四萬元，可節(jié)省約十萬元人民幣。

事實上，在“雙碳”目標背景下，“排放大戶”商用車的新能源轉(zhuǎn)型已是行業(yè)共識。公開資料顯示，商用車保有量僅占汽車整體的12%，在碳排放量中的占比卻超過55%。正是基于此，國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展不斷提速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，新能源商用車在商用車市場的滲透率約為15%，其中，5月新能源滲透率達到19%，相對于去年5月提升10個百分點。

而寧德時代在商用車領域的布局始于2011年。目前，寧德時代已與一汽解放合資成立了解放時代新能源科技公司、與福田汽車合資成立了福田時代新能源科技公司。同時，寧德時代與陜汽集團、宇通等也達成了相關合作。

上險數(shù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，寧德時代在國內(nèi)新能源商用車領域的市占率超七成。截至2024年一季度，寧德時代國內(nèi)新能源公交市占率已超過80%；寧德時代國內(nèi)新能源客車市占率已超過90%。寧德時代方面數(shù)據(jù)顯示，當前配套寧德時代電池的在路商用車約有55萬輛。

高煥表示，此次天行系列產(chǎn)品發(fā)布即量產(chǎn)，已經(jīng)落地13家車企和21款車型。記者了解到，福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、陜商汽車、鑫源及上汽躍進等旗下車型都將有望搭載天行電池。此外，天行L系列還提供30度電~200度電、綜合續(xù)航150公里~500公里的系列化產(chǎn)品解決方案，并且全系支持超充，還可拓展增程應用。