每經(jīng)編輯｜何小桃    

6月30日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，當(dāng)日在上海浦東機(jī)場(chǎng)乘坐SPRING JAPAN（春秋航空日本株式會(huì)社）旗下IJ004航班時(shí)，飛機(jī)在飛往日本東京成田機(jī)場(chǎng)的途中，突然急速下落，由萬(wàn)米高空下降到三千米左右。（此前報(bào)道：上海飛日本航班急速下降7000米，氧氣面罩突然掉落！乘客：“人還在，魂沒(méi)了”，航司賠償1.5萬(wàn)日元和住宿費(fèi)！官方通報(bào)）

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)緊急降落。據(jù)日本國(guó)土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。

根據(jù)日本國(guó)土交通省等部門通報(bào)，飛機(jī)觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)。機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機(jī)場(chǎng)。目前日航正在調(diào)查具體事故原因。

此次發(fā)生故障航班代碼是JL8696/IJ004，“IJ004航班”與“日航8696”為同一架飛機(jī)執(zhí)飛的代碼共享航班。春秋航空日本合資公司成立于2012年，由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設(shè)立。2021年6月，日本航空成為控股股東，春秋航空保留33%股權(quán)。

據(jù)春秋航空官網(wǎng)最新公告顯示，7月1日春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由東京（成田）飛往上海（浦東）、IJ002次航班由上海（浦東）飛往東京（成田）等，取消原因均是“因受運(yùn)力調(diào)配影響”。

退改簽方面，公告顯示：可免費(fèi)改簽至自取消航班乘機(jī)日起30日以內(nèi)，且有空位的本公司同一區(qū)間航班；退票：自取消航班乘機(jī)日起30日以內(nèi)，可申請(qǐng)全額退款。此外，公告稱，改簽或退票只可選擇一種，且改簽只可辦理一次。

親歷者：給老公寫了遺書

據(jù)極目新聞報(bào)道，7月1日清晨，一位乘坐該航班的乘客王女士（化姓）向記者介紹，她和同伴乘機(jī)前往日本旅游，準(zhǔn)備在東京過(guò)生日，沒(méi)想到中途卻遇到了飛機(jī)快速下降，氧氣面罩脫落，乘客吸氧的情況。

“登機(jī)時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么異常，只是感覺(jué)飛機(jī)內(nèi)比較熱。”王女士描述，飛機(jī)快速下降時(shí)，她雖也感覺(jué)到了飛機(jī)在下降，但感覺(jué)并不是很強(qiáng)烈，“可能我都嚇蒙了。”王女士介紹，最開(kāi)始時(shí)，她并沒(méi)有意識(shí)到情況有多嚴(yán)重，直到感覺(jué)空姐很著急，“（空姐）要哭的樣子，我立馬不淡定了，飛機(jī)上還有不少小孩子。”

王女士說(shuō)，氧氣面罩掉落后，乘客都在吸氧，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)安靜得嚇人，“我都想好怎么死了，這次大難不死，希望有后福。”王女士介紹，飛機(jī)落地后，乘客被安排前往酒店，但她選擇了留在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，目前正乘車前往東京。

另外，據(jù)新京報(bào)報(bào)道，7月1日凌晨，涉事航班乘客吳女士告訴記者，航班起飛一個(gè)多小時(shí)后，客艙氧氣面罩掉落，飛機(jī)從萬(wàn)米高空持續(xù)下墜，整個(gè)過(guò)程持續(xù)十余分鐘。“空姐看到氧氣罩后，自己都愣了幾秒，然后才開(kāi)始往前跑，臉上有驚慌的標(biāo)題。”“我感覺(jué)到了一陣很急速的下沉，感覺(jué)機(jī)身往下沖，我真的很怕，寫完了（遺書）都想哭，寫了大概5行200來(lái)字，交代老公照顧好我媽，然后把所有的保險(xiǎn)銀行卡密碼告訴他。”

資深機(jī)長(zhǎng)：增壓系統(tǒng)若出現(xiàn)故障

就要下降到安全高度

公開(kāi)消息顯示，這一航班執(zhí)飛的是一架機(jī)齡7.1年的波音737-800（WL）客機(jī)，它是波音737NG系列的雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)。

飛行APP顯示，該航班在飛行過(guò)程中，十分鐘左右的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)從1.1萬(wàn)米的高空快速下降至3200米左右。為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？

據(jù)極目新聞報(bào)道，資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)介紹，飛機(jī)巡航飛行通常在9000米到12000米之間，這個(gè)高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個(gè)位置的飛機(jī)需要通過(guò)增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適的乘坐，所以需要增壓系統(tǒng)。通常飛機(jī)增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過(guò)相當(dāng)于2400米的大氣壓力。“也就是相當(dāng)于爬山爬到這個(gè)高度的空氣。 溫度通常控制在24攝氏度左右。比較有利于旅客穿著正常的衣物，正?；顒?dòng)。”陳建國(guó)表示，增壓系統(tǒng)如果因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)故障，可能造成飛機(jī)內(nèi)無(wú)法繼續(xù)保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機(jī)立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區(qū)最低安全的高度。

“通常來(lái)說(shuō)，根據(jù)航線是否經(jīng)過(guò)山區(qū)和高原地區(qū)，飛機(jī)上的氧氣可以給旅客提供15～22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機(jī)從高空下降的氧氣供應(yīng)。在此期間，如果是高原或者山區(qū)航線，飛機(jī)不能直接下降到3000米，飛行員下降到可以安全呼吸的高度保持一定的時(shí)間，一般在4500米以下，旅客就安全了。飛過(guò)高原或者山區(qū)，再下降到3000米。”陳建國(guó)說(shuō)。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2018年“印度捷特航空公司”（被譯為“印度捷達(dá)航空公司”）的一架航班從孟買起飛后不久便途中返航，原因居然是因?yàn)闄C(jī)組人員“忘記給客艙增壓”，導(dǎo)致客艙內(nèi)氣壓異常，大約30名乘客的耳朵、鼻子流血。

據(jù)印度媒體報(bào)道說(shuō)，這架波音737型客機(jī)從孟買起飛，目的地是北部城市齋浦爾。飛機(jī)爬升階段，機(jī)組人員忘記打開(kāi)客艙增壓系統(tǒng)，氧氣面罩落下。166名乘客中有大約30人耳朵、鼻子流血，還有乘客反映頭疼。飛機(jī)隨后停止爬升，返航孟買。

編輯|何小桃  杜恒峰

校對(duì)|金冥羽

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