每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

日前，吉利控股集團(tuán)董事長李書福與宇樹科技創(chuàng)始人王興興，開啟了一場以“AI時(shí)代的人才培養(yǎng)”為主題的對話交流。

從大模型到機(jī)器人，人工智能正掀起新一輪技術(shù)變革浪潮。作為AI（人工智能）人形機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)創(chuàng)始人，王興興認(rèn)為AI和機(jī)器人是下一個(gè)能改變整個(gè)生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的新事物。 王興興表示，AI的發(fā)展讓大家學(xué)習(xí)更加容易，自己要學(xué)什么方向，做什么產(chǎn)品，以及以后的發(fā)展路線，都變得更加重要。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)公眾號(hào)

“希望能看到未來整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，做更好的機(jī)器人產(chǎn)品，更好地推動(dòng)整個(gè)機(jī)器人AI的技術(shù)進(jìn)步；希望未來能讓機(jī)器人去干活，更好地解放生產(chǎn)力。”王興興說。

李書福在對話中表示，AI代表一個(gè)革命性新時(shí)代的到來。它不是一項(xiàng)技術(shù)，相比過去傳統(tǒng)人類社會(huì)的競爭方式、社會(huì)形態(tài)都發(fā)生了改變，它會(huì)重塑整個(gè)人類的產(chǎn)業(yè)、發(fā)展和生活秩序。

吉利入局人形機(jī)器人賽道

值得注意的是，這兩位來自現(xiàn)代制造與新興科技企業(yè)的領(lǐng)軍人物首次同框并非巧合，這背后有著更深層的企業(yè)利益關(guān)系。

近期，機(jī)器人領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)宇樹科技完成C輪融資，由中國移動(dòng)旗下基金、騰訊、錦秋基金、阿里巴巴、螞蟻集團(tuán)和吉利資本共同領(lǐng)投，融資金額接近7億元，投后估值超120億元。

這意味著，吉利開始布局人形機(jī)器人賽道。作為領(lǐng)投方，吉利的角色絕非簡單的財(cái)務(wù)投資。此次戰(zhàn)略注資宇樹科技，是吉利近年來在科技前沿領(lǐng)域持續(xù)布局的關(guān)鍵一環(huán)。從低軌衛(wèi)星星座到飛行汽車，再到如今重倉人形機(jī)器人，吉利正全力跳出傳統(tǒng)汽車制造商的邊界，構(gòu)建一個(gè)面向未來的立體科技生態(tài)版圖。

宇樹科技也并非初出茅廬。公開信息顯示，宇樹科技成立于2016年，專注于消費(fèi)級、行業(yè)級高性能通用足式/人形機(jī)器人及靈巧機(jī)械臂的自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。宇樹已深耕四足機(jī)器人領(lǐng)域多年，自成立之初至今，先后推出了XDog、Laikago、AlienGo、A1、Go1、B1、Go2、B2等系列的四足機(jī)器人產(chǎn)品，自2023年起，也先后推出了H1、H1-2、G1人形機(jī)器人產(chǎn)品。

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）《2024年中國四足機(jī)器人行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，宇樹科技占據(jù)了2023年全球四足機(jī)器人69.75%的銷量份額以及40.65%的營收份額。

在資本加持下，宇樹科技有望在核心零部件、運(yùn)動(dòng)控制算法以及整機(jī)成本控制上實(shí)現(xiàn)更快速的突破，縮短與特斯拉Optimus等國際領(lǐng)先產(chǎn)品的技術(shù)代差，全力沖刺規(guī)?；慨a(chǎn)。

對于吉利來說，人形機(jī)器人所涉及的先進(jìn)感知、AI決策、精密控制、新型電機(jī)等技術(shù)，與智能汽車研發(fā)存在天然協(xié)同，有望反哺吉利在自動(dòng)駕駛、智能制造領(lǐng)域的升級。此外，人形機(jī)器人作為潛在的下一代通用計(jì)算平臺(tái)和人機(jī)交互中心，吉利通過注資宇樹提前卡位，掌握未來智能生態(tài)的入場券。

值得注意的是，近年來吉利積極布局AI領(lǐng)域，今年3月，吉利官方宣布，品牌已完成了全域AI智能化布局。GEA智能新能源架構(gòu)、雷神EM-i超級電混、星睿AI云動(dòng)力、AI銀河精靈等前端AI科技成果，已應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、座艙等智能汽車全域。同時(shí)，吉利還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)全場景的智能體驗(yàn)，目標(biāo)是成為“AI造車的第一車企”。

預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期市場空間超15萬億元

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)已有廣汽、上汽、比亞迪、長安、小鵬、奇瑞、小米等16家車企，以及華為、地平線、禾賽科技等供應(yīng)鏈企業(yè)，相繼布局人形機(jī)器人賽道。在海外，特斯拉、寶馬、奔馳、本田、豐田、現(xiàn)代等6家車企也提出了自己的人形機(jī)器人思路。全球主流車企基本已入局人形機(jī)器人賽道。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員劉興亮預(yù)測，至少90%以上的頭部車企都不會(huì)放過機(jī)器人賽道。

由于人形機(jī)器人目前仍處于功能驗(yàn)證階段，車企高漲的參與熱情，也被認(rèn)為是為了應(yīng)對市場競爭，在尋求新的利潤增長點(diǎn)。劉興亮表示，當(dāng)前汽車電動(dòng)化、智能化趨勢使得傳統(tǒng)車企面臨挑戰(zhàn)，“人形機(jī)器人”市場潛力巨大，能夠給這些車企帶來新的收入來源。

東吳證券指出，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期市場空間超15萬億元，2025年至2026年將成為國內(nèi)外量產(chǎn)元年。特斯拉雖短期調(diào)整硬件方案，但產(chǎn)業(yè)趨勢不改，科技公司和車企全面入局推動(dòng)技術(shù)迭代。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“具身人形機(jī)器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合，將是小鵬汽車‘三條增長曲線’之一?！瘪R斯克也表示，未來特斯拉的長期價(jià)值大部分體現(xiàn)在人形機(jī)器人上。

今年上海車展期間，眾多人形機(jī)器人現(xiàn)身車企展臺(tái)，例如小鵬機(jī)器人IRON、奇瑞汽車自主研發(fā)的人形機(jī)器人——Mornine gen-1、宇樹機(jī)器人等成為車展熱點(diǎn)話題。

中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮指出，由于機(jī)器人在技術(shù)上與自動(dòng)駕駛有許多相同之處，機(jī)器人的研發(fā)對推進(jìn)汽車自動(dòng)駕駛有較大幫助。

廣發(fā)證券研究發(fā)展中心相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，相較于其他參與者，車企在人形機(jī)器人的制造與應(yīng)用上具備天然優(yōu)勢。在制造端，人形機(jī)器人與汽車制造二者供應(yīng)鏈存在一定重疊之處，且在軟件方面經(jīng)過自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多年研究，車企擁有大量人工智能人才，具備研發(fā)具身智能的基礎(chǔ)。

不過，深度科技研究院院長張孝榮強(qiáng)調(diào)稱，人形機(jī)器人市場前景很好，但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期，市場需求存在較大不確定性，越來越多的企業(yè)加入布局，存在泡沫化的風(fēng)險(xiǎn)。