每經(jīng)記者｜黃婉銀 孔澤思    每經(jīng)編輯｜段煉 董興生 易啟江    

5月23日，在深圳舉行的第九屆世界無人機(jī)大會展館入口，獲得全球首張無人直升機(jī)型號合格證的聯(lián)合飛機(jī)TD550矗立在正中央，引來參觀者紛紛打卡。這架約4米長的無人直升機(jī)似乎也在告訴外界，無人機(jī)不僅在小型化，也在持續(xù)大型化，甚至從無人走向載人，一款無人機(jī)可以應(yīng)用在多種出行場景。

“看，飛碟！”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在展會現(xiàn)場看到，幾乎每個展館都擠滿了人，其中不少都是外國友人。一位外國面孔的男士在工作人員指導(dǎo)下，興奮地走進(jìn)了一個外形酷似UFO（飛碟）的無人機(jī)座艙，隨后豎起了大拇指。

2024年全國兩會，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，也被視為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。許多地區(qū)“向天發(fā)展”熱情高漲，政策和資本加足馬力，這也使得今年的世界無人機(jī)大會及相關(guān)無人機(jī)展會備受矚目。

2017年以來，深圳已經(jīng)舉辦八屆世界無人機(jī)大會。與第九屆世界無人機(jī)大會同期舉辦的，還有“第二屆國際低空經(jīng)濟(jì)與無人系統(tǒng)博覽會、第十屆深圳國際無人機(jī)展覽會”（以下簡稱UASE無人機(jī)展）。

外形酷似UFO的“飛碟”無人機(jī)被參展商稱作“全球首款載人飛碟”，其配備了一體式玻璃座艙罩，有360度觀景視野，主要應(yīng)用于觀光旅游與廣告表演領(lǐng)域。 每經(jīng)記者 黃婉銀 攝

參展企業(yè)同比增76.3%

深圳作為“無人機(jī)之都”，擁有上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈，整機(jī)制造及鏈上企業(yè)2000多家，產(chǎn)值超過1000億元，占有全球70%的消費(fèi)類無人機(jī)市場、40%的工業(yè)級無人機(jī)市場份額。

本屆UASE無人機(jī)展聚焦低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成果，展示低空智能制造、無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、人工智能機(jī)器人、智能無人車、無人船、芯片、航空模型、低空飛行服務(wù)以及無人系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈等熱點(diǎn)領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及最新技術(shù)。與上屆相比，本屆展覽面積增加31000平方米，增長88.6%；參展企業(yè)增加366家，增長76.3%。

從行業(yè)頭部企業(yè)到成立不足一年的新興企業(yè)，參展商紛紛亮出各自的看家本領(lǐng)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場看到，不少參展商的展位上準(zhǔn)備有英文資料，并配備具有商務(wù)英語溝通能力的工作人員，在多個展位都能看到外國面孔的參觀者。

一位來自智利的參觀者在接受記者采訪時表示，他首先要了解一下目前最前沿的無人機(jī)技術(shù)類型，看看如何能在這方面尋求合作，最終根據(jù)其需求找到合適的采購項(xiàng)目。他希望中國的科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，來幫助大家迎接新的變化和挑戰(zhàn)。

外形酷似UFO的“飛碟”無人機(jī)被參展商稱作“全球首款載人飛碟”，其配備了一體式玻璃座艙罩，有360度觀景視野，主要應(yīng)用于觀光旅游與廣告表演領(lǐng)域。

展會現(xiàn)場還有最大起飛重量1.4噸、最大任務(wù)載荷650kg的無人直升機(jī)全球首發(fā)亮相。這款無人機(jī)既可載物也能載人，可作為“空中120”，能運(yùn)載傷員1名，醫(yī)護(hù)人員2名。

eVTOL競爭日趨激烈

eVTOL正以“飛行汽車”之名突破技術(shù)臨界點(diǎn)，輻射至農(nóng)業(yè)、物流、消防、應(yīng)急、基建、工程、電力等多個場景。其不僅在中國，也在全世界范圍內(nèi)引起了研發(fā)、制造、應(yīng)用熱潮，成為國際航空科技創(chuàng)新的新賽道。

本次展會上，最受關(guān)注的產(chǎn)品也多是無人駕駛載人eVTOL。

創(chuàng)立不到一年的蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司（以下簡稱蜻蜓翼行）今年是首次參展，首發(fā)展示了一款可載5人的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼載人eVTOL。

蜻蜓翼行一名管理人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場采訪時表示，當(dāng)下無人駕駛載人eVTOL領(lǐng)域競爭激烈，但這是未來空中交通的大方向之一，而且中國的消費(fèi)市場很大，也有不同的應(yīng)用場景。

據(jù)展會組委會消息，全球已有超300家eVTOL企業(yè)。2023年中國eVTOL市場規(guī)模10億元，主要集中在華南、華東、華北地區(qū)；2024年市場規(guī)模增至20億元，預(yù)計(jì)到2026年將突破百億元。

蜻蜓翼行本次首發(fā)亮相的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼載人eVTOL載重450kg、航程200km、巡航速度240km/h，雖還在商業(yè)化早期階段，但上述公司管理人員透露，產(chǎn)品已接獲約百個意向訂單。

齊飛航空科技（蘇州）有限責(zé)任公司（以下簡稱齊飛航空）在載人eVTOL商業(yè)化進(jìn)程上走得更快。近期，齊飛航空全球首款面向超大城市群正向開發(fā)的全尺寸5座載人eVTOL新產(chǎn)品W280已下線。

在展會現(xiàn)場，齊飛航空副總裁彭立武告訴記者，在航空領(lǐng)域，有時技術(shù)應(yīng)用的核心邏輯并非單純追求“高尖端”或“絕對領(lǐng)先”，而是更注重系統(tǒng)的穩(wěn)定性與成熟性。尤其是涉及載人場景時，安全等級需達(dá)到“10^{- 7}至10^{- 9}”的事故概率標(biāo)準(zhǔn)（即每百萬次到十億次飛行中僅允許1次事故）。航空領(lǐng)域更傾向于采用全球范圍內(nèi)經(jīng)過長期驗(yàn)證的成熟技術(shù)，遵循“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，結(jié)構(gòu)越簡單、越穩(wěn)定，系統(tǒng)可靠性越高。