每經(jīng)評論員 范文清

在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（即2025上海車展）前夕，工信部相關部門組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，向業(yè)內(nèi)釋放出全面強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品監(jiān)管的明確信號，引發(fā)巨大反響。不少車企連夜修改宣傳內(nèi)容，“高階智駕”一詞迅速“銷聲匿跡”，取而代之的是更為謹慎的“組合駕駛輔助”等表述。

事實上，此次會議強調(diào)的相關文件，其征求意見稿早在去年8月便已發(fā)布，今年2月正式出臺。但在當時，行業(yè)沉浸于“全民智駕”的狂歡氛圍，忽視了安全對智駕發(fā)展的重要意義。直到近期幾起電動智駕車事故發(fā)生，才真正引發(fā)公眾對智駕安全的廣泛關注與深入討論。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，隨著電動汽車市場滲透率不斷提升，智能化競爭也提前到來。車企為在激烈市場競爭中搶占先機，積極推進智能化技術創(chuàng)新本無可厚非。然而，造車直接關系人身安全，必須遵循產(chǎn)業(yè)專業(yè)邏輯?；ヂ?lián)網(wǎng)思維雖可為造車賦能，卻無法替代專業(yè)造車理念，更不能改變汽車產(chǎn)品對安全的嚴苛要求。

遺憾的是，不少車企在智駕賽道盲目追求速度，既忽視安全的重要性，又高估了消費者對智駕功能的熟悉程度。J.D.Power（君迪）2024中國汽車智能化體驗研究顯示，當前我國多數(shù)消費者對自動駕駛功能的實際使用方法并不清晰。很多消費者主要通過社交媒體、短視頻等渠道獲取相關知識，但這類內(nèi)容缺乏統(tǒng)一標準，極易造成誤導，甚至引發(fā)不當操作。

由此可見，無論是技術研發(fā)層面，還是市場培育角度，我國智駕發(fā)展仍處于初期階段，加強規(guī)范和監(jiān)管迫在眉睫。在此背景下，工信部作為智駕行業(yè)主管部門之一，及時召開會議，提出汽車生產(chǎn)企業(yè)“要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平”等一系列要求，猶如一場及時雨，為過熱的智駕市場降了溫。

此次會議或?qū)⒊蔀橹袊邱{產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的標志性事件，對推動我國智駕產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生積極且深遠的影響。會議召開后，多家車企和智駕企業(yè)在產(chǎn)品發(fā)布會上，宣傳變得更加“克制”，用詞更為謹慎，且紛紛強調(diào)安全對智駕發(fā)展的關鍵意義。

值得明確的是，加強對智駕產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范，并非束縛其發(fā)展腳步，反而有助于產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更健康、更穩(wěn)定的發(fā)展。面對新技術發(fā)展趨勢，加快構(gòu)建與之適配的技術標準、監(jiān)管模式和法律體系已刻不容緩。只有從多維度筑牢安全防線，夯實技術安全基礎，智駕產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠，成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。