每經記者｜張寶蓮    每經編輯｜楊夏    

近年來，新能源汽車市場滲透率不斷提高，充電樁數(shù)量不斷增加，但在一些特定場景下，如高速公路服務區(qū)、老舊小區(qū)停車場、景區(qū)商圈、鄉(xiāng)村及偏遠地區(qū)等，仍然存在充電樁數(shù)量緊張和不足的問題。

3月6日，《每日經濟新聞》記者從國軒高科獲悉，全國人大代表、國軒高科試制工程院機加部總監(jiān)姚金健今年帶來了一份名為“推動全國移動補電車應用 破解新能源汽車充電難題”的建議。

全國人大代表、國軒高科試制工程院機加部總監(jiān)姚金健 圖片來源：企業(yè)提供

姚金健建議：

第一，加大對移動補電領域科技領軍企業(yè)的扶持力度。建議設立國家專項投資基金，支持關鍵技術和材料研發(fā)，鼓勵企業(yè)打造新能源產業(yè)鏈。同時推動“政產學研用”創(chuàng)新模式，組建技術創(chuàng)新聯(lián)盟，攻克核心技術難題。

第二，加大財政補貼和稅收優(yōu)惠力度。對移動補電設備的研發(fā)、生產及農村地區(qū)設施建設提供補貼和稅收減免政策支持，對“車網互動”“錯峰補電”等創(chuàng)新模式的企業(yè)予以運營獎勵。

第三，完善基礎設施規(guī)劃和政策配套。將移動補電設施納入城市更新和鄉(xiāng)村振興規(guī)劃，為新建社區(qū)保障安裝條件，并制定統(tǒng)一的技術和安全標準。

第四，強化技術創(chuàng)新和產業(yè)鏈協(xié)同。設立國家級研發(fā)基金，突破快充技術、智能調度和電池利用等關鍵領域，支持“光儲充一體化”模式及供應鏈本地化。

第五，優(yōu)化市場環(huán)境和消費激勵。將移動補電設備納入“以舊換新”政策，對終端用戶購買和使用服務予以補貼，并推廣相關產品的綠色信貸，提升市場接受度。

第六，拓展國際競爭力和標準輸出。對通過國際認證的設備給予費用支持，推動中國標準國際化，通過“一帶一路”提升“中國解決方案”的全球影響力。

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