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霍伊頓克揭秘寶馬調整設計團隊背后:縮短設計周期,為品牌注入新活力

每日經濟新聞 2024-10-17 15:17:05

每經記者|范文清    每經編輯|裴健如

在10月14日開幕的2024巴黎車展上,寶馬首次同臺亮相的兩款新世代概念車備受業(yè)內關注。

簡潔的外觀,全景視域橋、3D視域前景顯示、全新多功能方向盤等一系列帶有科技元素的配置,展示了寶馬集團對其兩大核心產品系列——運動轎車和SAV的展望。新世代車型展現(xiàn)了未來寶馬的核心特征,明年即將投入量產。

圖片來源:企業(yè)供圖

這是寶馬集團電動化戰(zhàn)略邁入全新階段的開始。為了展現(xiàn)寶馬在這一階段的“不一樣”,近日,寶馬集團對其設計部門進行了調整,于10月1日正式成立了由寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克(Adrian van Hooydonk)領導的全新跨品牌設計團隊。

“兩周前,全新的架構已經開始運行,一支匯聚了集團內各品牌精英設計師及業(yè)界知名設計專家的跨品牌團隊,將迎接未來車型設計的挑戰(zhàn)和機遇。”10月14日,霍伊頓克在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

設計周期將縮短

霍伊頓克向記者透露,寶馬此次對設計部門的組織結構調整有兩個目標:一是希望能夠釋放新的能量,吸收新鮮視角和廣泛經驗,給團隊以及品牌注入新的活力;二是希望能提升寶馬的設計品質。

根據寶馬集團方面披露的信息,此次新加入寶馬集團設計團隊的有Maximilian Missoni,他將負責寶馬品牌中大型車、豪華車以及BMW ALPINA阿爾賓娜的設計。原寶馬集團MINI品牌設計總監(jiān)海默爾(Oliver Heilmer)將負責未來所有緊湊型車、中型車以及BMW M的設計。Claudia Braun領導的新成立的跨品牌部門將負責寶馬、MINI及勞斯萊斯品牌的色彩與材料設計。

“我們決定要把BMW的設計團隊一分為二,一部分負責BMW 1系、3系以及X3和M車型;另外一個團隊負責5系、7系,以及未來我們的Alpina品牌,也就是意味著這兩個團隊現(xiàn)在體量相當,與勞斯萊斯以及MINI的設計團隊體量差不多。”霍伊頓克說。

圖片來源:企業(yè)供圖

寶馬之所以將其設計團隊進行上述組織結構調整的一個重要原因,是為了大幅縮短開發(fā)時間和設計周期。“現(xiàn)在新車型的設計和推出周期越來越短,但車卻越來越復雜,設計團隊的工作量呈爆發(fā)式增長。如果整個產品組合由一個團隊去做的話,會比較困難,所以我們作了這一結構調整,現(xiàn)在可以比原來的速度更快。”霍伊頓克表示。

據記者了解,寶馬此次在全新的設計團隊架構中還組建了前沿設計“Advanced Design”部門。據霍伊頓克介紹,當前寶馬已經在德國慕尼黑設立了該部門,同時在中國的上海還有Designworks工作室,在美國的洛杉磯也有相關設計部門。

“我們將通過組織結構調整,把這些設計工作室合力形成更大的部門協(xié)作,以便開展前沿設計。”霍伊頓克對記者說,寶馬設計部門的全新架構不會對新世代車型有任何影響,因為新世代車型的量產化工作已經在推進中。“我們所展示的所有車型,包括在概念車中展現(xiàn)出來的90%也都會在量產車中看到。”

“希望寶馬車型更具辨識度”

寶馬此次亮相2024年巴黎車展的兩款新世代概念車,在外觀設計上有較大變化。其中BMW新世代X概念車采用的是縱置進氣格柵,BMW新世代概念車則采用了橫置進氣格柵,兩款車型的前臉設計相比以往車型更加簡練,消費者在車型前臉中可能會看不到內身的攝像頭、傳感器、激光雷達等科技配置。

對此,霍伊頓克向記者解釋稱,在電動智能世代,他希望寶馬車型更具有辨識度,所以未來SUV款新世代車型的前臉設計就是縱置進氣格柵,新世代轎車車型則采用橫置進氣格柵。

“雖然當前科技發(fā)展非常迅速,變化較快,但我們還是希望能凸顯BMW的精髓,即客戶能看到,這是一款全新的車,但它也能讓大家想起經典的BMW。”在霍伊頓克看來,智能的技術應在客戶需要的時候呈現(xiàn),而不是用來炫耀,所以他希望未來的寶馬車型看上去既優(yōu)雅又有運動感,同時又搭載智能技術,隨時可用。

“車輛智能化應該讓客戶的生活越來越簡單,也應幫助客戶能更加游刃有余地去駕駛。所以對BMW來說,駕駛樂趣是至關重要的。過去是這樣,未來還是這樣。這就意味著,客戶駕駛車輛時,要讓汽車在合適的時間為他呈現(xiàn)合適的信息。”霍伊頓克向記者表示,他希望科技能夠服務客戶,讓客戶的生活變得簡單,讓駕駛更有樂趣,這就是他們的理念。

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