每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

“‘華流’即頂流，中國(guó)人現(xiàn)在要有這個(gè)自信，我們做的東西就是全球最好的。”2024成都車(chē)展期間，嵐圖汽車(chē)CEO盧放在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

事實(shí)上，盧放所指的“華流”，既包含蒸蒸日上的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也囊括車(chē)載智能化的頭部玩家——華為。隨著智電汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，“幫助車(chē)企造好車(chē)”的華為，正持續(xù)收獲車(chē)企拋來(lái)的橄欖枝，而嵐圖汽車(chē)也成為其中之一。

在本屆成都車(chē)展上，嵐圖汽車(chē)在48小時(shí)內(nèi)連續(xù)發(fā)布兩款新車(chē)——全新嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖知音，兩款車(chē)型的共性在于背后均有華為的身影。其中，全新嵐圖夢(mèng)想家的頂配車(chē)型，搭載了華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙，成為全球首款搭載華為智駕的MPV車(chē)型。

“現(xiàn)在智能駕駛發(fā)展太快了，去年大家討論的還是基于高精地圖的城市NOA，還在講智駕開(kāi)多少城市，今年已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到無(wú)圖NOA時(shí)代，華為這方面的能力在世界上應(yīng)該是屬于最強(qiáng)的，而嵐圖要給用戶最好的體驗(yàn)，這是雙方合作的原因。”盧放說(shuō)。

智駕合作從百度轉(zhuǎn)向華為

實(shí)際上，在智能駕駛技術(shù)合作方面，嵐圖汽車(chē)的“初戀”并非華為。早在2021年8月，嵐圖汽車(chē)與百度Apollo合作的首款車(chē)型——嵐圖FREE便已問(wèn)世。在今年6月上市的嵐圖FREE 318車(chē)型上，“搭載百度Apollo L2.9高階智能輔助駕駛 2.0”仍是其宣傳賣(mài)點(diǎn)之一。

對(duì)于智駕合作方從百度轉(zhuǎn)向華為的原因，盧放向記者表示：“我們和很多先進(jìn)的合作伙伴都了解過(guò)，但當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，百度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較靠前。后來(lái)華為跟進(jìn)速度極快，除了跟進(jìn)外還有很多技術(shù)創(chuàng)新，所以嵐圖和百度合作完第一款車(chē)后，便在嵐圖夢(mèng)想家上迅速跟華為開(kāi)始合作。”

不過(guò)，嵐圖汽車(chē)或并未將“靈魂”全部交由華為。盧放告訴記者，嵐圖一直以來(lái)堅(jiān)持全棧自研，雙方合作后，華為前期承擔(dān)了大量項(xiàng)目，嵐圖汽車(chē)則在人力資源方面提供了必要支持，“但還是把靈魂緊緊攥在自己手里”。

“我們希望從華為這樣的科技巨頭身上去獲得更多科技的力量，實(shí)際上華為也希望從我們這樣的企業(yè)里面獲得更多關(guān)于汽車(chē)方面的知識(shí)。”盧放表示，嵐圖汽車(chē)與華為之間的合作，更像是一場(chǎng)“雙向奔赴”。

而嵐圖汽車(chē)在此刻牽手華為，也讓外界對(duì)雙方的進(jìn)一步合作產(chǎn)生聯(lián)想，例如對(duì)華為子公司——引望的投資。對(duì)此，盧放表示，“決策需經(jīng)股東同意，個(gè)人無(wú)法單獨(dú)決定”。

不過(guò)，嵐圖汽車(chē)與華為的合作已得到市場(chǎng)端的積極反饋，據(jù)悉，全新嵐圖夢(mèng)想家預(yù)售不到兩小時(shí)，訂單量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

“我們爭(zhēng)取今年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)，前期節(jié)奏稍慢一些，后面會(huì)加速。”嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰向記者表示，嵐圖汽車(chē)加碼海外市場(chǎng)的同時(shí)，也在加快國(guó)內(nèi)渠道布局，預(yù)計(jì)今年年底線下門(mén)店達(dá)到350~400家，以提升終端承接能力。

嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

否認(rèn)意大利建廠傳聞

今年5月，嵐圖汽車(chē)首次對(duì)外公布了出海計(jì)劃，并樹(shù)立了“6655”核心布局目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進(jìn)入全球六十國(guó)，累計(jì)建成500家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷(xiāo)量累計(jì)突破50萬(wàn)輛。

然而，據(jù)央視新聞報(bào)道，在今年8月向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案，其中“合作公司”稅率為21.3%，其他所有“非合作公司”為36.3%，此次進(jìn)行終裁披露后，歐盟委員會(huì)將于11月4日前做出最終裁定。

對(duì)此，盧放認(rèn)為，歐洲部分國(guó)家試圖通過(guò)稅收政策來(lái)保護(hù)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這與其倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則形成了鮮明對(duì)比。無(wú)論是嵐圖汽車(chē)還是其他自主車(chē)企，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品走出去的大勢(shì)不可逆，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品一定會(huì)走向全球。

據(jù)盧放透露，作為最新全球車(chē)型，嵐圖知音在8月26日下線之后就同步運(yùn)往了成都和意大利，9月中旬，嵐圖知音全球版將在2024年都靈國(guó)際車(chē)展亮相。

“在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌有著明顯的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，未來(lái)汽車(chē)也一定會(huì)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的時(shí)代。從供銷(xiāo)情況來(lái)看，目前全世界能提供相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家就是我們，所以對(duì)嵐圖而言，走出去是一定要去做的。”盧放表示。

值得一提的是，近日有消息稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)已與意大利相關(guān)部門(mén)就當(dāng)?shù)亟◤S進(jìn)行了談判，而嵐圖汽車(chē)或借此實(shí)現(xiàn)歐洲本土化生產(chǎn)。

盧放表示，“他們（意大利）都沒(méi)跟我們談過(guò)，我在這里給你們辟謠。但是，確實(shí)能看出很多歐洲國(guó)家，包括意大利和法國(guó)等，對(duì)其汽車(chē)工業(yè)的沒(méi)落，以及當(dāng)?shù)剀?chē)企在新能源和智能化方面的落后，內(nèi)心極其焦慮”。