每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

今年春節(jié)的文旅熱潮帶動(dòng)春季房車租賃預(yù)定量升溫，但近日，理想汽車創(chuàng)始人李想?yún)s給房車市場(chǎng)潑了一盆冷水，他說(shuō)“房車市場(chǎng)一年的銷量不如理想2023年最好的一天的銷量”。那么，房車市場(chǎng)離全面爆發(fā)還有多遠(yuǎn)？

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝

“房車租賃市場(chǎng)將優(yōu)于房車銷售市場(chǎng)先發(fā)展起來(lái)。”3月12日，房車生活家總經(jīng)理?xiàng)钏砂乇硎?，房車旅行在中?guó)屬于一個(gè)新品類，賽道的年復(fù)合增長(zhǎng)率在30%—40%，主要吸引有親子研學(xué)、民俗體驗(yàn)、戶外旅拍等需求的高凈值人群，房車+營(yíng)地雙業(yè)態(tài)融合有望滿足多樣化旅行需求，但目前營(yíng)地建設(shè)發(fā)展滯后。

由于房車文旅產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)旅游，楊松柏認(rèn)為，當(dāng)前的行業(yè)痛點(diǎn)在于收費(fèi)模式尚未在消費(fèi)者心中形成共識(shí)，銷售端、制造端都在“卷”著拼價(jià)格，這讓從事房車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

“房車旅游不好做。”房車生活家文旅公司總經(jīng)理秦偉坦言，原因是門檻太高，包括價(jià)格與售賣的難度，存在適用場(chǎng)景的局限性以及明顯的淡旺季特征。

路程網(wǎng)x房車行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁宏波在今年1月的公開演講中表示，盡管2023年度各項(xiàng)數(shù)據(jù)看起來(lái)一片“繁榮”，但背后卻是“危機(jī)潛藏”，單款車型的平均銷售值上，從2022年單款銷售量約33輛，下降到2023年的約23輛。嚴(yán)重“內(nèi)卷”是造成這一現(xiàn)象的主要原因，尤其在當(dāng)前中國(guó)房車市場(chǎng)需求體量不大、不斷有新品牌入局的背景下，更是加劇了房車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，房車細(xì)分市場(chǎng)的多元化格局在此背景下出現(xiàn)萌芽，輕量化、多元化、多樣化、定制化成為主流房車的發(fā)展方向。