每經(jīng)編輯｜段煉    

春節(jié)買買買，物流不打烊。

據(jù)新華社2月10日報道，新春佳節(jié)，年貨成了消費市場的關鍵詞。一樣樣年貨從快遞小哥們手中送至千家萬戶，快遞帶來的年味成為佳節(jié)新氣象，折射中國消費新活力。

各家快遞公司開啟“春節(jié)模式”

國家郵政局：全力保障

春節(jié)前，牛羊肉、海鮮、水果等生鮮產(chǎn)品寄遞量猛增，快遞企業(yè)在人力、物力、運力資源上下功夫，讓特色年貨“鮮”送到家。

順豐投入2架全貨機、30個冷庫，開通14條冷鏈線路、250多條運輸干線，實現(xiàn)全國52個重點城市全面覆蓋。通過預處理中心、定制包裝、生鮮一體化供應鏈，助力牛羊肉一站式“從草原直達餐桌”。

1月22日，京東物流開通寧夏牛羊肉全貨機，從寧夏銀川始發(fā)，貫通華北、華南、華東，江蘇、浙江、山東、廣東等省份實現(xiàn)次日達。

圓通開啟春節(jié)運營模式，全網(wǎng)集運中心、網(wǎng)點、海內(nèi)外航線正常運行，快遞員、客服、飛行員一如既往投身春節(jié)寄遞服務，對寄遞需求旺盛的地區(qū)，圓通根據(jù)數(shù)字化預測及市場預告，對人員安排、資源調(diào)配、模式調(diào)整等方面工作進行重點保障。

韻達成立專項保障小組，優(yōu)化升級智能系統(tǒng)，例如客戶管家、網(wǎng)點管家等，快速響應客戶需求，提升寄遞效率。

中通深入了解合作商家的年貨節(jié)發(fā)貨需求，提前儲備人員、倉儲、快遞等資源，為合作商家開設前置分倉，提前將年貨運輸?shù)诫x消費者更近的倉庫中。針對產(chǎn)品種類多、訂單結構雜、單量波動大等難題，中通持續(xù)進行智能倉配升級，柔性應對各種復雜作業(yè)，有效提升倉庫運營質(zhì)量與效率。

國家郵政局新聞發(fā)言人侯延波說，國家郵政局全力保障年貨寄遞業(yè)務，指導快遞企業(yè)做好旺季服務保障，精準對接電商寄遞需求，做好全網(wǎng)調(diào)度，充分安排好人員、場地、運力。

入行7年，每月能賺3萬元

27歲女卡車司機在路上過春節(jié)

那么作為物流中堅的卡車司機春節(jié)怎么過呢？

據(jù)九派新聞，27歲的邵云坐在卡車里，四周是云南臨滄孟定鎮(zhèn)的風景，距離她的家鄉(xiāng)山東菏澤鄆城縣有2700多公里的車程。今年沒法回家過年了。她是一名卡車司機，剛接了一單貨，要把30噸豆角從云南拉往吉林長春，估計需要四五天，這個春節(jié)，她得在路上度過。

在總長近20米、高度4.1米的牽引車前，身高將近1.7米的邵云顯得渺小。入行7年，最初吸引她的是酷炫的“卡車女司機”身份，后來，很多司機覺得行情不好，賣車轉行，她仍然樂得知足，“我的心比較野”，她說，新的一年，她希望能辦個簽證，到國外看看。

邵云坐在駕駛座上。圖/受訪者提供（九派新聞）

邵云在接受采訪時的表示，除了去國外，她還有個短期目標是到西藏一趟。“我跑了這么多年，全國所有省份，只有西藏還沒去過。家里一直不同意我去，那邊環(huán)境太惡劣了，缺氧、高反特別嚴重，地勢還比較險峻，但是我的心比較野，就喜歡新鮮的、未知的事物，喜歡探索。”

去年夏天，她花3個月時間考下A2駕駛證以后，貸款50多萬，加上自己攢的幾萬塊錢，買下了現(xiàn)在這輛牽引車。

據(jù)邵云介紹，她主要拉走綠色通道的貨，所有的瓜果蔬菜，還有極個別的牲畜，這些不易保存的東西都屬于“綠通”，在全國各地都是免高速費的。“路程低于2000公里的單，我基本上不干。出車第一天到現(xiàn)在，從云南到東北，再從東北到云南，我一直在咱們中國的雞尾和雞頭之間跑，每趟來回10多天。不到三個月的時間里，我跑了8趟，儀表盤上的數(shù)字已有6.3萬多公里。”

邵云說，平常吃東西，就在服務區(qū)買罐八寶粥，或者買杯豆?jié){，買個手抓餅，有時候泡桶泡面，在車上吃完，接著跑。時間充足的話，可以坐在服務區(qū)安安靜靜吃個自助餐，但這樣的好事不是每次都有。

“現(xiàn)在我基本上每個月能賺3萬塊錢，跟其他司機差不多，過年這段時間，能多賺個一兩千。每個月還完1.7萬的車貸，自己再花一點，再給家里邊打一點，就沒了。”

編輯|段煉 杜恒峰

校對|劉思琦

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、九派新聞