每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

繼618、雙11等電商大促投入實(shí)戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)之后，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地又解鎖新的場(chǎng)景。

12月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，自動(dòng)駕駛重卡公司智加科技正式將首批搭載其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的江淮汽車K7+正式交付于安能物流，這也是前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡首次在國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的落地。

智加科技方面表示，此次交付安能物流的江淮汽車K7+，采用了“康明斯+采埃孚”的快運(yùn)市場(chǎng)黃金動(dòng)力總成，其搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系智加科技全面升級(jí)的智加領(lǐng)航2.0，除了具有車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、微調(diào)避讓等基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛功能，還有自主超車、靠邊停車、匯入預(yù)測(cè)以及部分施工規(guī)避等高級(jí)功能，以及行業(yè)首個(gè)收費(fèi)站到收費(fèi)站的領(lǐng)航自動(dòng)駕駛功能。該批車輛將投入武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心至上海、泉州、天津的運(yùn)營(yíng)路線，聯(lián)通中部、京津冀、長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)圈。

值得一提的是，今年以來，經(jīng)過前期的大規(guī)模落地探索后，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)入“提速期”，且物流領(lǐng)域的落地場(chǎng)景也在不斷開拓。福佑卡車此前披露的數(shù)據(jù)顯示，今年雙11，公司將搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能重卡投入到干線運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行總里程達(dá)118005公里。

而在雙11期間，中通快運(yùn)宣布迎首批10臺(tái)搭載智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智加領(lǐng)航的智能重卡江淮汽車K7+的正式交付。該車輛將投入雙11快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等核心經(jīng)濟(jì)圈的黃金線路。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉對(duì)于快運(yùn)行業(yè)發(fā)展以智能重卡為主要運(yùn)力的智慧物流有著標(biāo)桿意義。

根據(jù)《2022-2023中國(guó)現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測(cè)，智能駕駛商用車潛在市場(chǎng)空間巨大，尤其是在干線運(yùn)輸場(chǎng)景中，車輛重、車速快，對(duì)智能駕駛軟硬件技術(shù)要求有別于同城貨運(yùn)，但商業(yè)模式與同城類似，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬億。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前中國(guó)的零擔(dān)市場(chǎng)逐漸從增量走向存量，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈?？爝\(yùn)行業(yè)面臨從粗放式到精細(xì)化的管理變革，從追求規(guī)模增長(zhǎng)向注重質(zhì)量增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。在此背景下，自動(dòng)駕駛等技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用落地或?qū)⒊蔀楦淖冃袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的新變量。