每經(jīng)記者｜楊煜  王帆    每經(jīng)編輯｜張海妮    

5月，廣州白云機(jī)場排名吞吐量第一，達(dá)到507.75萬人次，規(guī)模接近三亞鳳凰機(jī)場、海口美蘭機(jī)場、廈門高崎機(jī)場的總和。

值得一提的是，北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場的起降架次不相上下，均為3.26萬架次，但旅客吞吐量出現(xiàn)一定差距，分別為425.61萬人次和394.12萬人次。

從增速來看，各大上市機(jī)場運營指標(biāo)繼續(xù)同比大增，其中上海虹橋機(jī)場的起降架次和旅客吞吐量增幅均最大，較去年同期增長41倍和154倍。上海虹橋機(jī)場上述兩大指標(biāo)的絕對值并不高，處于八大上市機(jī)場的中等水平，其增速最大主要是去年同期基數(shù)較低所致。而深圳機(jī)場的起降架次和吞吐量增速均最低，僅分別為60.69%、135.52%。

點評：

相比于北上廣深的一線城市機(jī)場，三亞鳳凰機(jī)場、?？诿捞m機(jī)場、廈門高崎機(jī)場這三個上市機(jī)場的規(guī)模較小，運營也較為穩(wěn)定——5月起降架次同比增幅均不超2倍，旅客吞吐量同比增幅也在2~3倍，相比于北京、上海的機(jī)場數(shù)十倍增幅的大起大落，變動較小。

不過，盡管增幅不一，但可以看到，國內(nèi)大部分機(jī)場的運營指標(biāo)已經(jīng)超過疫情前水平。航班管家數(shù)據(jù)顯示，5月份有21家千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班量已超過2019年同期，寧波櫟社、三亞鳳凰、長春龍嘉、合肥新橋機(jī)場較2019年航班量的恢復(fù)率分別是125.7%、125.0%、122.1%、116.0%；北京首都、成都雙流因轉(zhuǎn)場因素導(dǎo)致恢復(fù)率較低。

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