每經(jīng)AI快訊，今天上午10點，風(fēng)機(jī)的最后一支葉片，已經(jīng)順利完成百米高空的對接。目前正在進(jìn)行螺栓緊固工作，預(yù)計今天下午安裝工作將全部完成。這次安裝的16兆瓦風(fēng)機(jī)位于福建沿海，是目前世界上已投入安裝的最大風(fēng)機(jī)，在額定工況下單臺機(jī)組每轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)電約34度，平均每年可發(fā)6600萬度清潔電能，可滿足3.6萬戶三口之家一年的正常用電。

上午九點半，風(fēng)機(jī)的第三支葉片與輪轂開始空中對接。據(jù)工作人員介紹，第三支葉片的吊裝過程必須快、準(zhǔn)、穩(wěn)，因為當(dāng)風(fēng)機(jī)只有兩支葉片的時候，整體結(jié)構(gòu)受風(fēng)面積最大，受風(fēng)影響也最大，一旦過程中出現(xiàn)大風(fēng)，就有可能威脅整個風(fēng)機(jī)和葉片的安全。這也是為什么，三支葉片必須連續(xù)、不間斷吊裝。

中鐵大橋局海上風(fēng)電場項目經(jīng)理 程細(xì)平：塔筒和機(jī)艙的受風(fēng)面積較小，并且結(jié)構(gòu)也相對比較穩(wěn)定，每增加一支葉片，它的受風(fēng)面積也隨之增加。從受力角度來講，前兩支葉片安裝完成后，它不是一個對稱的狀態(tài)，所以三支葉片安裝完成后，整個風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)才是一個最穩(wěn)定的狀態(tài)。

上午十點，最后一支葉片順利對接，“大風(fēng)車”已具雛形。隨后，工作人員進(jìn)入到輪轂內(nèi)部，做最后的螺栓緊固，及狀態(tài)確認(rèn)等系列工作。據(jù)介紹，由于吊裝前，施工團(tuán)隊對吊裝方案進(jìn)行了多次推演，施工窗口期海況良好，從目前進(jìn)度判斷，全球首臺超大容量16兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝工作或?qū)⒃谙挛缣崆巴瓿伞＃ㄑ胍曅侣劊?/p>