每經(jīng)記者｜楊昕怡 王郁彪    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

歷時(shí)18個(gè)月，“網(wǎng)約車一哥”滴滴終于過關(guān)。1月16日，滴滴出行在微博發(fā)文稱，公司已配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，并進(jìn)行了全面整改，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。

然而，中國網(wǎng)約車市場競爭格局已不再是18個(gè)月前的模樣。在滴滴下架整改這一年半時(shí)間里，曹操出行和T3出行等自營網(wǎng)約車企業(yè)，以及美團(tuán)打車、高德打車為代表的聚合打車平臺，搶抓窗口期，加速競爭，打破了網(wǎng)約車行業(yè)的寡頭局面。

同時(shí)，滴滴不在的這段時(shí)間，恰是我國重視平臺經(jīng)濟(jì)治理，支持平臺經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折期。過去兩年，國家陸續(xù)出臺涵蓋反壟斷、個(gè)人信息保護(hù)、國家信息安全、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)治理等不同維度的政策法規(guī)。滴滴回來了，它會給如今的網(wǎng)約車賽道帶來新的沖擊嗎？

資料來源：交通運(yùn)輸部、中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心、中銀證券、摯物產(chǎn)業(yè)研究院楊靖制圖、視覺中國圖

網(wǎng)約車領(lǐng)域群雄逐鹿

2021年6月30日，成立于2012年的滴滴于紐交所完成了上市夢，每股發(fā)行價(jià)為14美元。然而，上市僅兩個(gè)交易日后，7月2日，網(wǎng)信中國發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室關(guān)于對“滴滴出行”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告》。公告稱，將對“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

隨即，滴滴股價(jià)一路下跌，經(jīng)營業(yè)績也備受牽連。2021年相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)收入從2021年第二季度的448億元，下滑至第四季度的375億元。最終于2022年6月退市，以每股2.29美元的股價(jià)暫別二級市場，較發(fā)行價(jià)縮水近84%。

在此期間，網(wǎng)約車行業(yè)二線玩家加速賽跑，新玩家不斷涌入，資本也全力推動。

交通運(yùn)輸部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，滴滴平臺的訂單較7月份下降了21.1%，而T3出行、陽光出行分別增長了66.8%、33.8%。2021年9月，滴滴出行訂單量環(huán)比再度下跌0.6%，而T3出行、神州專車訂單量分別上漲37.6%、75.6%。

在市場份額被二線玩家逐漸蠶食的同時(shí)，新玩家也來分羹。2022年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務(wù)”內(nèi)，上線了全新的聚合打車功能。同月底，華為在其鴻蒙OS 3.0發(fā)布會上，正式推出了聚合打車平臺Petal出行，聚集了首汽約車、神州專車、T3出行等服務(wù)商。

群狼環(huán)伺下，滴滴打車“一哥”位置岌岌可危了嗎？對此，凌雁管理咨詢首席咨詢師林岳表示，滴滴在2021年下架整頓以后，整體市場份額是小幅度下降了，但是憑借存量用戶，也還維持著很好的市場份額，這和微信的高度用戶黏性有關(guān)。所以雖然行業(yè)第二梯隊(duì)的曹操出行、T3等目前態(tài)勢也不錯，但短期內(nèi)要撼動滴滴的位置恐怕還是不容易。

對于此次滴滴再度上架后的競爭挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)分析師張書樂向記者表示，滴滴能否快速跟進(jìn)和找到自己的顛覆點(diǎn)，從過去以量取勝，走向以質(zhì)黏住用戶，將是一場大考。

“畢竟網(wǎng)約車國內(nèi)用戶量基本到頂，新用戶注冊也不可能改變存量市場的狀態(tài)。”他認(rèn)為，“應(yīng)該思考如何讓高頻使用的網(wǎng)約車走向價(jià)格和體驗(yàn)垂直細(xì)分的高頻消費(fèi)狀態(tài)中，讓存量市場的消費(fèi)欲望得到進(jìn)一步釋放。”

平臺經(jīng)濟(jì)價(jià)值再定位

繼滿幫、BOSS直聘等平臺后，滴滴最終迎來恢復(fù)新用戶注冊功能的調(diào)整，這或許標(biāo)志著我國對互聯(lián)網(wǎng)及平臺型巨頭的“風(fēng)暴式”監(jiān)管暫告段落。

事實(shí)上，2022年以來，政策面就一直頻頻釋放信號。2022年4月，中共中央政治局召開會議強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，完成平臺經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)整改，實(shí)施常態(tài)化監(jiān)管，出臺支持平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的具體措施。上月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，提升常態(tài)化監(jiān)管水平，支持平臺企業(yè)在引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國際競爭中大顯身手。

對于風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“過去兩年，國家陸續(xù)出臺涵蓋反壟斷、個(gè)人信息保護(hù)、國家信息安全、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)治理等不同維度的政策法規(guī)，效果還是非常明顯的?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺企業(yè)加大內(nèi)部整肅和戰(zhàn)略調(diào)整力度，強(qiáng)化面向平臺內(nèi)容、商業(yè)生態(tài)規(guī)范治理的主體責(zé)任，同時(shí)以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推動數(shù)實(shí)融合為方向，進(jìn)行了相應(yīng)的戰(zhàn)略布局、轉(zhuǎn)型與調(diào)整。”

而平臺經(jīng)濟(jì)邁入新監(jiān)管時(shí)代，伴隨而來的是優(yōu)化規(guī)則、明晰方向、穩(wěn)定預(yù)期，同時(shí)，監(jiān)管審查等相應(yīng)的定義會更精確，操作細(xì)則會更明朗，以滴滴為首的平臺企業(yè)走過的監(jiān)管合規(guī)之路，也為更多的平臺企業(yè)提供了參考。

“中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脈動與世界同步，與互聯(lián)網(wǎng)共同成長起來的這批企業(yè)家，相對更具有技術(shù)敏銳度和全球視野，因此，穩(wěn)定他們的創(chuàng)新韌性、發(fā)展積極性，對應(yīng)對下一輪國際競爭具有重要意義。”陳端稱。

對于平臺企業(yè)自身而言，則更需要順應(yīng)時(shí)代的大潮，找準(zhǔn)自身的價(jià)值支點(diǎn)，協(xié)同多方主體助力國家創(chuàng)新生態(tài)的發(fā)展。特別是在自動駕駛、數(shù)字孿生、交互式AI、云計(jì)算、數(shù)字引擎、區(qū)塊鏈等前沿?cái)?shù)字技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)揮自己的力量。

封面圖片來源：視覺中國