每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星  每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

20億元夠不夠造車用？前途汽車董事長陸群的答案是肯定的。

“錢多有錢多的做法，錢少有錢少的做法，每家企業(yè)實(shí)施方法不一樣，至少20億元對前途汽車來說是充裕的。”在陸群看來，200億元并非是新造車企業(yè)“絕對”的資金門檻。

小鵬汽車董事長何小鵬此前曾在其朋友圈坦言：“以前沒有加入造車，覺得花100億元造車很夸張。等真踏入，才發(fā)現(xiàn)200億元都不夠。”

但前途汽車用“五年時(shí)間+20億元資金投入”，完成了蘇州生產(chǎn)基地建設(shè)、平臺搭建、產(chǎn)品研發(fā)、投產(chǎn)以及三家體驗(yàn)店的建立等一系列工作。2016年2月17日，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地破土動工，一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬輛。

8月8日，前途汽車首款量產(chǎn)車——K50正式上市，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬元。

不存在資金緊張的問題

陸群在接受記者采訪時(shí)坦言，20億元資金投入后，前途汽車現(xiàn)金流還很充裕，不存在資金緊張的問題。

據(jù)了解，前途汽車前期資金投入主要源于其母公司——北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱長城華冠）。長城華冠于2015年9月22日掛牌新三板，主要從事傳統(tǒng)汽車、新能源汽車的設(shè)計(jì)，新能源乘用車及核心零部件（電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等工作。

但長城華冠2017年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收1.28億元，同比增長35.46%；凈虧損2.26億元，相較上年虧損的9844.28萬元，幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。對此，陸群認(rèn)為，對一家新企業(yè)來說，前期還屬于投入階段，并不能用賺不賺錢來評判。

陸群指出，長城華冠的營收主要源于汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)方面。“隨著前途K50的上市，前途汽車將進(jìn)入產(chǎn)品營收期，隨著后續(xù)產(chǎn)品逐步上市，公司將慢慢進(jìn)入盈利期。”

延期上市的前途K50

事實(shí)上，根據(jù)最初的時(shí)間規(guī)劃，前途K50的上市時(shí)間應(yīng)該為2017年底。對此，陸群也承認(rèn) “確實(shí)延期了”。

對于延期的原因，陸群透露，“主要是由于產(chǎn)品開發(fā)過程中存在很多技術(shù)障礙和難點(diǎn)需要攻克。”

陸群指出，產(chǎn)品開發(fā)擁有自身固有的研發(fā)周期，并不會因?yàn)殄X多就加速。“就像懷孕周期在9~10個(gè)月一樣，汽車研發(fā)也有這樣一個(gè)過程，一般為48個(gè)月。”

而通過前途K50近70萬元的售價(jià)，以及切入豪華純電動超跑的情況可看出，其與特斯拉、蔚來汽車的定位大致相同，

對此，陸群表示，“前途K50并不是用來走量的車型，主要是給前途汽車的品牌定位和產(chǎn)品定調(diào)。”

陸群還告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，正因?yàn)楦叨似放频亩ㄎ?，前途汽車將打造各?xì)分市場的高端車型。“無論哪個(gè)細(xì)分市場或價(jià)位區(qū)間，前途汽車生產(chǎn)的車一定是該細(xì)分市場、價(jià)值區(qū)間中的高品牌、高性能、高品質(zhì)、高品位車型。”

根據(jù)規(guī)劃，前途K50是前途汽車基于高性能運(yùn)動型跑車平臺打造的第一款車型。未來，前途汽車的產(chǎn)品規(guī)劃將涉及各細(xì)分市場。截至目前，前途汽車共打造了三個(gè)整車平臺，即高性能運(yùn)動型跑車／轎車平臺，中大型乘用車平臺，面向入門級市場打造的小型乘用車平臺。這三個(gè)整車平臺，未來均有3~5款車型誕生。

陸群表示，未來幾年，前途汽車預(yù)計(jì)投入市場的產(chǎn)品將達(dá)到8~10款。“我們將根據(jù)一年一款隨后遞增的產(chǎn)品投產(chǎn)速度進(jìn)行規(guī)劃。”

在今年的北京車展上，前途K20 Concept和前途Concept 1兩款概念車已進(jìn)行了首秀。