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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

11月28日，全新林肯大陸Continental正式宣布上市，共推出了搭載2.0T與3.0T V6兩種動力共五款車型，售價區(qū)間為41.88萬至61.38萬元。

林肯大陸Continental誕生于1939年，由時任林肯首任董事長埃德塞爾·福特（Edsel Ford）親自打造，曾先后服務(wù)過約翰·肯尼迪（John F. Kennedy）、羅納德·里根（Ronald Reagan）等6任美國總統(tǒng)，是林肯品牌當之無愧的旗艦車型。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，這款已停產(chǎn)14年之久的車型再次復(fù)出，將承擔(dān)起提升林肯品牌形象的重任，對于復(fù)興林肯品牌來說顯得至關(guān)重要。在美國本土市場，林肯的銷量不僅落后于ABB與凱迪拉克，甚至落后于英菲尼迪與謳歌兩大日系品牌。

在中國市場，二次入華的林肯雖然增速迅猛，擠進了豪華車市場前十榜單，但仍面臨著知名度與品牌力不足的挑戰(zhàn)。

中大型豪華車市場難破局

NBD汽車了解到，作為林肯品牌的旗艦車型，全新林肯大陸Continental上市后將與奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系以及凱迪拉克CT6等中大型豪華轎車展開競爭。

雖然林肯方面對這款車寄予了厚望，但面對競爭白熱化的中大型豪華車市場，林肯還有不小的挑戰(zhàn)。一位林肯經(jīng)銷商告訴NBD汽車，作為二線豪華品牌，林肯的定位更接近于同樣擁有美系血統(tǒng)的凱迪拉克。

今年初，凱迪拉克正式推出旗艦車型CT6，欲破局豪華旗艦細分市場，但時至今日，該車表現(xiàn)仍平平。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，CT6累計銷量為4512輛，在凱迪拉克整體銷量中的占比僅為5.4%。同期，寶馬5系銷量為12.1萬輛，奔馳E級銷量為3.9萬輛。

可見，中大型豪華轎車市場仍被ABB三大巨頭壟斷，全新林肯大陸Continental欲憑借美式情懷突圍，還有待市場考驗。

目前尚無沒有國產(chǎn)計劃

這個月或是林肯二次入華以來最重要的一個月。

在全新林肯大陸Continental上市以后，林肯正式兌現(xiàn)了2014年重新入華時的承諾——兩年之內(nèi)推出五款全新車型。

值得關(guān)注的是，在兩周前的廣州車展上，林肯還推出了中型豪華SUV新款林肯MKC，售價區(qū)間為29.88萬~45.88萬元。

林肯中國網(wǎng)絡(luò)及客戶體驗總經(jīng)理劉繼升告訴NBD汽車，作為林肯目前在華最受歡迎的車型，林肯MKC在整體銷量中的占比高達35%，新款林肯MKC的上市將進一步加強林肯在中型豪華SUV市場的競爭力。

NBD汽車了解到，SUV是林肯當前最重要的細分市場。去年，SUV產(chǎn)品占據(jù)了林肯整體銷量11630輛的75%。今年10月，林肯全系SUV家族銷量同比增幅達247%。在SUV產(chǎn)品的帶動下，今年前三季度，林肯在中國共賣出2.1萬輛汽車，同比增幅達到191%。

銷量大漲的背后也讓更多人關(guān)心其國產(chǎn)化事宜。

今年5月18日，重慶市人民政府與中國兵器裝備集團公司簽訂了軍民軍地深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中提到“兵裝集團協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)進一步做強做大做優(yōu)”，這條信息被外界解讀為林肯即將在重慶實現(xiàn)國產(chǎn)。

當時，林肯中國在接受NBD汽車采訪時表示，“我們沒有收到過相關(guān)消息，林肯在華銷售的都為進口車輛，目前并沒有國產(chǎn)計劃。”

對此，劉繼升表示，“目前確實沒有國產(chǎn)計劃，但我們樂觀其成。”

“當前的重心仍在加快拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與提升服務(wù)體驗上。”劉繼升指出，渠道方面，林肯計劃在2016年完成65家林肯中心的市場布局，并且到2017年底將在華擁有80家林肯中心；在服務(wù)體驗上，林肯會進一步深化“林肯之道”這一個性化專屬體驗方式。