自進入下半年以來，央企重組整合大戲接連上演，而寶鋼武鋼實施重組的消息傳來后，場內(nèi)各方再次掀起對央企重組整合的熱炒。截至目前，國資委直接監(jiān)管的央企數(shù)量已由196家降至103家，距離年內(nèi)央企數(shù)量減至百家的目標(biāo)愈發(fā)接近。

國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所國企研究室主任項安波在接受《證券日報》記者采訪時表示，從去年以來的央企重組案例看，不同的重組案例有著不同的整合需求。例如南北車進行重組整合的目的在于通過強強聯(lián)合的方式提高新公司在國際舞臺的競爭力；而近期寶鋼武鋼的重組整合，則更多地是基于去產(chǎn)能和優(yōu)化國資布局的角度來考慮的?？偟膩碚f，央企進行重組整合的根本是做強做優(yōu)做大國有企業(yè)。

《證券日報》梳理發(fā)現(xiàn)，今年央企層面共發(fā)生5起重組整合案例，除新組建的中國航空發(fā)動機集團有限公司是做“加法”外，其余4起重組案例涉及8家國企，皆為“減法”。 具體來看，7月11日，中國港中旅集團公司與中國國旅集團有限公司實施戰(zhàn)略重組；7月15日，中糧集團有限公司與中國中紡集團公司實施戰(zhàn)略重組；8月22日，中國建筑材料集團有限公司與中國中材集團公司實施重組；9月22日，寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵(集團)公司實施重組。

項安波認為，央企重組整合是踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個具體落實環(huán)節(jié)。當(dāng)前在去產(chǎn)能的背景下，煤炭、鋼鐵行業(yè)的改革預(yù)期較高。雖然煤炭行業(yè)尚未有大型央企進行重組，但前期成立的“中央企業(yè)煤炭資產(chǎn)平臺公司”也是煤炭行業(yè)在進行去產(chǎn)能過程中的一個階段性安排。下一階段，預(yù)計央企中規(guī)模相對較小的科技型企業(yè)或科研院所存在與相關(guān)產(chǎn)業(yè)集團公司進行重組整合的可能。

財經(jīng)評論家溫鵬春在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前央企重組整合已進入實質(zhì)性實施階段，繼“神車”，“神船”，“神鋼”出現(xiàn)之后，下一個行業(yè)目標(biāo)有望是“神煤”。隨著新能源行業(yè)的大力發(fā)展以及綠色發(fā)展的剛性需求，傳統(tǒng)石化能源的需求勢必會面臨調(diào)整下降的趨勢。目前我國已探明的石化能源儲量中，煤炭的比例非常高，而新能源的發(fā)展會客觀上繼續(xù)導(dǎo)致石化能源出現(xiàn)過剩，尤其是煤炭行業(yè)，因此，煤炭類企業(yè)的兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能是大勢所趨。

但溫鵬春也指出，這只是基于去產(chǎn)能的背景下作出的判斷，究竟下一個行業(yè)目標(biāo)是不是煤炭行業(yè)，監(jiān)管層對此也會有所考量，畢竟從目前情況來看，其他一些行業(yè)也有著強烈的整合訴求。