每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

在繼哈弗H6、長安CS75接連舉起官降大旗后，寶駿560也“按耐不住”了。

7月18日，上汽通用五菱官方宣布，寶駿560 1.8L 6MT系列車型最高直降5000元，最低7.38萬元起售。

雖然上汽通用五菱的官方說法是“時值寶駿品牌成立6周年暨寶駿560上市一周年之際”的周年活動。但在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來，這就是一場官降行為，而這場官降行為的背后則是寶駿560面臨的銷量增長挑戰(zhàn)。

其實(shí)，自去年7月上市以來，寶駿560就憑借著迅猛的速度直接殺入自主SUV腹地，上市當(dāng)月銷量就直逼萬輛，同年10月銷量更是直接突破3萬輛，一舉拿下SUV銷量榜亞軍。

但從今年第二季度開始，寶駿560的“神車地位”就受到了威脅。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，廣汽傳祺GS4銷量達(dá)到2.51萬輛，以110輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于寶駿560，后者位居4月SUV銷量榜亞軍位置。5月與6月，廣汽傳祺GS4再度以2.60萬輛與2.61萬輛的成績領(lǐng)先于寶駿560，同期，寶駿560銷量環(huán)比分別下跌25.83%與2.77%。

“廣汽傳祺GS4這個強(qiáng)有力競爭者的出現(xiàn)，確實(shí)讓寶駿560受到了不小的市場壓力。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受NBD汽車采訪時指出，憑借著上汽通用五菱較為低價的規(guī)模化采購成本，以及強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)滲透率，寶駿品牌的競爭力是毋庸置疑的。但是，其他企業(yè)也在逐漸成熟起來，這個時候，寶駿560就會遭遇到一定壓力。

“在今年下半年越發(fā)白熱化的競爭格局下，寶駿560的官降應(yīng)是想通過性價比優(yōu)勢奪回丟失的份額。”鐘師表示。

分析認(rèn)為，雖然寶駿也舉起了官降大旗，但是否能通過降價手段“反擊”成功仍舊有一定挑戰(zhàn)。NBD汽車在汽車論壇上了解到，寶駿560一直未推出自動擋車型而飽受網(wǎng)友“詬病”，對寶駿560來說，或許盡快推出自動擋車型能夠搶占更多的市場份額。遺憾的是，目前官方尚未披露會在何時推出自動擋車型。

截至6月底，廣汽傳祺GS4與寶駿560的銷量之差還有2.34萬輛，下半年廣汽傳祺GS4是否能乘勝追擊趕上寶駿560，穩(wěn)坐全年自主SUV亞軍位置仍存懸念。

不止寶駿560，NBD汽車注意到，在6月SUV市場銷量前十位的車型中，自主品牌產(chǎn)品的數(shù)量已經(jīng)由去年巔峰時期的8款，下降為目前的3款。除了哈弗H6依舊保持著優(yōu)勢地位之外，像長安CS75、瑞風(fēng)S3，這兩個曾經(jīng)月銷能達(dá)到兩萬輛的車型也都不復(fù)當(dāng)年榮光。此外，像哈弗H2、中華V3等曾經(jīng)位于銷量前十榜單的車型也都被合資品牌擠出了榜單之外。

值得注意的是，今年下半年，包括吉利遠(yuǎn)景SUV、長安CS75 1.5T、奇瑞瑞虎7等車型都將陸續(xù)上市，屆時，自主SUV的內(nèi)部競爭將更為激烈。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然從短期來看，自主品牌依靠性價比優(yōu)勢還能在市場占據(jù)一定份額，但隨著合資品牌的反攻與自主內(nèi)部淘汰賽的開啟，屆時，自主品牌的競爭態(tài)勢將進(jìn)入一個比拼企業(yè)真正實(shí)力與產(chǎn)品核心競爭力的階段。