樂視車聯網CEO何毅 圖片來源：網絡

每經記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

從來不缺乏話題的樂視這次準備來真的，在樂視超級TV和盒子概念的助推下，樂視“占領客廳”的計劃盡人皆知，這一次它將出手新的生態(tài)系統——智能汽車。 

上周，工信部召集了上汽、一汽、東風、長安、北汽等主流汽車廠商以及百度、阿里和樂視等互聯網公司，兩大行業(yè)的巨頭們破天荒地坐在一起，召開了一次關于智能汽車的專題研討會，目的是商討智能汽車的未來。 

很多人都在猜測，這次會議究竟有什么樣信息釋放？而智能汽車又將在中國駛向何方？很快，猜想將變?yōu)楝F實。 

3月23日，北京汽車股份有限公司(以下簡稱北京汽車）與樂視控股在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協議，兩家公司計劃共同打造互聯網智能汽車生態(tài)系統。據悉，北京汽車和樂視合作的首款產品，將在今年上海車展期間正式亮相。 

關于這一項目的投資金額，北京汽車相關負責人表示：“目前雙方簽署的僅僅是合作框架協議，具體的合資金額還不涉及。”該負責人表示，此次合作將充分發(fā)揮樂視的技術優(yōu)勢，推動北京汽車加快產業(yè)結構調整與轉型升級。根據協議，樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，為北京汽車開發(fā)互聯網智能汽車提供技術支持。 

與北汽合作打造互聯網汽車，對于樂視控股創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭來說，目的并不僅如此，這或許是他在造車路上邁出的第一步。

此前有媒體報道稱，去年初，樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術。北汽是第一大股東，樂視是第二大股東，這就解決了樂視打造屬于自己的電動車的設計問題。 

媒體報道，去年7月，北汽集團董事長徐和誼又與賈躍亭在美國硅谷“密會”。徐和誼曾表示，愿意“代工生產樂視汽車”。

受此利好信息的激勵，賈躍亭又迫不及待地發(fā)布微博稱，“潛行一年的SEE計劃復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態(tài)系統。”

不僅如此，在樂視與北京汽車秘密商討合作之時，樂視正在復制特斯拉的發(fā)展模式，在美國硅谷組建智能化汽車研發(fā)團隊，為打造自己的汽車做準備。資料顯示，樂視在美國硅谷組建有260多人的頂級研發(fā)團隊，部分成員來自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等。截至目前，樂視已開發(fā)出中國第一套智能汽車UI系統——EUI系統。

眾多互聯網汽車都在進軍這一行業(yè)。前幾天，蘋果造車的新聞見諸媒體，蘋果成立了最多1000人的團隊，挖掘奔馳、特斯拉的人馬打造“TITAN”汽車項目。

國內的互聯網企業(yè)也沒閑著。日前，媒體報道稱，百度深度學習實驗室同交通運輸部公路科學研究院完成框架合作協議，其無人駕駛汽車已經到了場地試驗和基礎數據采集的階段。

上汽集團也與阿里巴巴共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”。據介紹，該基金將推進“互聯網汽車”開發(fā)和運營平臺建設。

在互聯網企業(yè)涌現集體沖動之后，特斯拉在中國遭遇的種種尷尬狀況，也應該成為前車之鑒。此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)曾公開表示，其去年第四季度中國銷售量大幅下降。今年1月，特斯拉在中國也僅賣出約120輛車，遠低于公司的目標。今年初，特斯拉在中國裁員30%。

分析人士指出，互聯網智能汽車的新生態(tài)系統，亦充滿挑戰(zhàn)。