每經編輯｜陳小雨

每經記者 楊可瞻

美國氫燃料電池商普拉格（PLUG）的投資者既痛又快樂著，在此前遭遇一夜腰斬的瘋狂后，隨著公司首席執(zhí)行官透露將宣布重大交易事項，公司股價周二狂飆49%，刺激國內燃料電池概念公司股價大漲。

A股市場概念股普遍上漲

作為普拉格的投資者，如果在周三凌晨錯失了一份關鍵報道，很可能追悔莫及。

事情是這樣的：美國東部時間周二14:15分（北京時間2時15分），知名財經媒體MarketWatch發(fā)布了一份報道，稱普拉格首席執(zhí)行官Andy Marsh在接受電話采訪時表示公司將在未來2~3周內宣布與全球知名車企的供貨協(xié)議，但拒絕透露更多細節(jié)。北京時間2時26分，普拉格成交量突然放大至67.5萬股，推動股價開始直線飆升，3分鐘后成交量已升至全天最高的243萬股，對應股價6.64美元，截至收盤，普拉格報8.48美元，漲幅49%。

暴漲背后的邏輯似乎并不難理解。普拉格是全球最大的燃料電池供應商，提供擁有廣闊前景的氫燃料電池技術，如果其能夠與一家跨國汽車巨頭進行合作，毫無疑問將具有標志性意義，更別提隨之而來的業(yè)績狂增。

普拉格暴漲帶動相關概念股走高，在美國，其競爭對手FCEL和BLDP分別漲19%、32%，在A股市場，22只燃料電池概念股中僅2只走低，江蘇陽光、華昌化工和同濟科技漲停。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，普拉格累計上漲447%，同期帶氫能概念的A股中漲幅超過20%的有6只，依次是同濟科技、華昌化工、江蘇陽光、鑫龍電器、長城電工和南都電源。

彭博匯編的資料顯示，截至2013年12月，普拉格的客戶主要有三家，按關系值大小依次是雀巢、沃爾瑪和聯(lián)邦快遞，而截至去年底的2013財年，公司收入2660萬美元，同比增長1.9%，同期凈虧6280萬美元，自1997年以來連續(xù)17年虧損。

合作汽車公司目前不明

而對于普拉格有可能與哪家汽車巨頭合作，目前似乎還是一個迷。

事實上，全球研發(fā)氫燃料電池車的公司主要包括梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代和豐田等。據(jù)報道，奔馳研發(fā)的車型基于B級F-Cell，動力系統(tǒng)由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發(fā)，其碳纖維氫氣罐3分鐘內就可以加滿氣。

普拉格的主營業(yè)務包括GENDRIVE和GENKEY，前者是公司的燃料電池產品，此前沃爾瑪已購買了GENDRIVE，以替換現(xiàn)有的液壓搬運車，并在他們的倉庫和配送中心使用，GENDRIVE優(yōu)勢明顯，一方面不排放任何溫室氣體，另一方面減少了約30%的運行成本。

有意思的是，今年1季度，普拉格宣布已獲得來自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動起重車隊，將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。

雪球網友“誠與信與天下”在3月4日撰文稱，普拉格是一個小市值公司，它的風險與沃爾瑪、聯(lián)邦快遞、KROGER等客戶公司息息相關，燃料電池產業(yè)背后有一個不斷增長的炒作，就像在2000年初的時候普拉格上市時，上升到超過80億美元的估值。來自Sprint、本田、豐田、現(xiàn)代等公司的新的技術承諾，加上持續(xù)的炒作，有可能推動普拉格的股價走得更高。

不妨將普拉格與鋰電池汽車商特斯拉進行比較，前者市值僅9億美元，后者為272億美元，在過去1年，普拉格累計上漲35倍，同期特斯拉漲4.8倍，目前特斯拉按年仍未實現(xiàn)盈利，其2013年凈虧7400萬美元。

有分析人士認為，相比特斯拉的鋰電池汽車，氫燃料汽車可能更完美，后者低耗能、低成本，尤其是駕駛安靜，氫燃料電池車與搭載數(shù)百公斤電池的純電動車相比可靠性更高，發(fā)電后唯一的副產品是水，不過目前極少量的氫燃料加油站卻限制了燃料汽車自身發(fā)展。