每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年上半年，廣汽豐田迎來了一支全新的高管團(tuán)隊(duì)，其中，日方由小林一弘出任廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱廣汽豐田）總經(jīng)理，而中方由李暉升任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。

在兩位新高管掌舵廣汽豐田后，日前發(fā)布了首款戰(zhàn)略車型——全新YARiS致炫。

李暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“為了推行小型車戰(zhàn)略，廣汽豐田的營銷戰(zhàn)略也將隨之向‘年輕化’方向轉(zhuǎn)變。”

小型車戰(zhàn)略全面啟動(dòng)

日前，廣汽豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一全新YARiS正式發(fā)布，其中文名確定為“致炫”，并計(jì)劃于今年廣州車展上市。李暉表示，“致炫的發(fā)布，意味著廣汽豐田小型車戰(zhàn)略全面啟動(dòng)。”

從廣汽豐田的產(chǎn)品體系來看，凱美瑞和漢蘭達(dá)一直是該企業(yè)的銷量支柱。A0級車型雅力士的銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雅力士的銷量為6879輛，同比下滑5.8%，7月這款車的銷量為1497輛，同比下滑17.8%。而今年7月，凱美瑞的銷量達(dá)到1.70萬輛，同比增長22.3%，成為國內(nèi)B級轎車銷量冠軍；當(dāng)月，漢蘭達(dá)銷量也達(dá)到9042輛，同比增長18.4%。

對于雅力士的銷量頹勢，李暉坦言：“由于雅力士產(chǎn)品設(shè)計(jì)、價(jià)格、顧客分析不到位等因素，導(dǎo)致這款車進(jìn)入中國5年后，其銷量也只占到廣汽豐田銷量的5%。”

“在致炫發(fā)布之后，廣汽豐田將通過重點(diǎn)生產(chǎn)符合中國消費(fèi)者需求的中小型車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品重心的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。2015年廣汽豐田產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)劃達(dá)到50萬輛，其中小型車將占據(jù)40%的份額。”李暉表示。這就意味著2015年廣汽豐田小車型的銷量將達(dá)到20萬輛。

力推年輕化營銷戰(zhàn)略

在李暉看來，小型車導(dǎo)入前，將能夠保留或增加更新、換購的顧客數(shù)量。而在中高級車未來競爭中不單靠產(chǎn)品，而是靠消費(fèi)者的粘度和品牌認(rèn)知度，這更需要從小型車市場開始培養(yǎng)，“以前靠產(chǎn)品去銷售的日子已經(jīng)結(jié)束了，除了產(chǎn)品以外，我們還要有更多的營銷手段”。

李暉對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“未來廣汽豐田將實(shí)施一系列意在傳播‘年輕化’的品牌戰(zhàn)略，系列營銷措施將于明年廣汽豐田成立十周年之時(shí)正式對外公布。”

隨著廣汽豐田在市場和營銷方面投入的加大，廣汽豐田內(nèi)部的組織架構(gòu)隨之調(diào)整。據(jù)李暉介紹，目前，廣汽豐田此前規(guī)劃營銷部已被拆解為規(guī)劃部和營銷部。

在致炫發(fā)布后，從產(chǎn)品推進(jìn)來看，豐田對廣汽豐田小型車的導(dǎo)入速度并沒有太大提升。2015年，豐田將向廣汽豐田導(dǎo)入全新小型車，但全新車型的宣傳和市場接受依然需要一定的時(shí)間，這就意味著致炫成為廣汽豐田2015年實(shí)現(xiàn)小型車年銷售20萬輛目標(biāo)的主力軍。

由于致炫擬上攻A級車市場、主攻A0級車的市場區(qū)間，這一“跨界”的營銷概念是否能被消費(fèi)者接受，有待檢驗(yàn)。同時(shí)，今年日系車企紛紛加碼A級車市場，廣汽本田淩派已經(jīng)上市，一汽豐田新VIOS威馳也將于今年年底前上市，這都將對致炫形成競爭，這也將成為廣豐新高管團(tuán)隊(duì)直面的挑戰(zhàn)。