每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，一汽轎車發(fā)布公告稱，將自籌15億元資金用于馬自達(dá)技術(shù)改造。公告稱，這一項目是為生產(chǎn)下一代睿翼而對原生產(chǎn)線進(jìn)行的技術(shù)升級改造。

根據(jù)一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃，今年僅有馬自達(dá)6、睿翼以及馬自達(dá)8三款改款車型推出。其中，被一汽馬自達(dá)寄予厚望的馬自達(dá)8預(yù)計于第三季度投放市場。一汽馬自達(dá)今年沖銷量的車型僅有馬自達(dá)6和睿翼，而“延期服役”的馬自達(dá)6風(fēng)光不在，價格探底后還殃及同門兄弟，導(dǎo)致睿翼市場優(yōu)勢日漸喪失。

另外，外部環(huán)境的變化也對一汽馬自達(dá)產(chǎn)生不小影響。馬自達(dá)在中國的另一合作伙伴——長安馬自達(dá)審批在即。分析認(rèn)為，如果長安馬自達(dá)新公司順利組建，馬自達(dá)未來在中國市場的戰(zhàn)略將更倚重長安馬自達(dá)。對于一汽轎車此次拋出的“橄欖枝”，分析人士認(rèn)為，該項目周期較長，短期內(nèi)難見成效。

“中國是馬自達(dá)的重點戰(zhàn)略市場，馬自達(dá)不會因為合資公司和銷售公司的不同，而區(qū)別對待中國的合資伙伴。”馬自達(dá)（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

該負(fù)責(zé)人表示，一汽馬自達(dá)車型趨于中高端而長安馬自達(dá)車型普遍較為低端是由歷史原因造成的。一汽馬自達(dá)銷售公司成立較早，恰好與馬自達(dá)6等車型的上市時間匹配，因此就在一汽馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)中銷售。

“在未來的車型分配中，馬自達(dá)會綜合考量兩家合資企業(yè)。”該負(fù)責(zé)人表示。

對一汽轎車上述公告，汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，在一汽加緊整體上市之時，投入資金改建生產(chǎn)線是很正常的，可以增加資本市場對于一汽轎車的盈利預(yù)期，但是對于一汽馬自達(dá)而言無實際意義。此次針對一汽馬自達(dá)的投資短期難以見效，而是寄希望長期回報。長遠(yuǎn)來看，馬自達(dá)品牌在中國市場難有一席之地。目前的市場競爭環(huán)境以及馬自達(dá)自身的戰(zhàn)略架構(gòu)，共同決定了這個品牌已經(jīng)錯過了最佳崛起時期。