每經(jīng)記者｜王琳    每經(jīng)編輯｜董興生    

6月6日，在重慶舉辦的“2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，與價(jià)格戰(zhàn)相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)賽顯得更加積極。在續(xù)航里程、充電速度等性能競(jìng)賽和“冰箱彩電大沙發(fā)”的功能競(jìng)賽之后，固態(tài)電池、大模型和AI上車(chē)、智駕平權(quán)又接踵而至。“但電池起火、自動(dòng)駕駛失控、隱形門(mén)把手陷阱等意外事故也不時(shí)提醒我們，新技術(shù)競(jìng)賽時(shí)刻都要以守住安全底線為前提。”

“適度的降價(jià)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。”王俠補(bǔ)充道。

王俠認(rèn)為，兼并整合是“內(nèi)卷”的必然結(jié)果，也是治理“內(nèi)卷”的重要手段。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，正是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期的典型特征，兼之中國(guó)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制與各地?fù)屨籍a(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的投入，汽車(chē)行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。

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