每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2025年5月22日 星期四 |

NO.1 高通與小米簽署全新多年協(xié)議

5月20日，高通技術(shù)公司和小米集團(tuán)宣布簽署全新多年合作協(xié)議。在協(xié)議期內(nèi)，小米的旗艦智能手機(jī)產(chǎn)品將持續(xù)搭載驍龍8系移動(dòng)平臺(tái)，覆蓋多個(gè)產(chǎn)品代際，并將在中國(guó)及全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。今年晚些時(shí)候，小米也將成為首批采用下一代驍龍8系旗艦移動(dòng)平臺(tái)的廠商之一。展望未來(lái)，雙方計(jì)劃繼續(xù)攜手，在包括智能手機(jī)、汽車(chē)、AR/VR眼鏡、可穿戴設(shè)備、平板電腦等在內(nèi)的各類(lèi)邊緣側(cè)設(shè)備領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

點(diǎn)評(píng)：高通與小米簽署全新多年合作協(xié)議，進(jìn)一步鞏固了雙方在智能手機(jī)及其他設(shè)備領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這一合作將確保小米旗艦產(chǎn)品繼續(xù)搭載先進(jìn)的驍龍8系移動(dòng)平臺(tái)，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，雙方在AR/VR、汽車(chē)及可穿戴設(shè)備的聯(lián)合探索，預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用前景。整體來(lái)看，此次協(xié)議將促進(jìn)投資者對(duì)移動(dòng)通訊和智能設(shè)備行業(yè)的關(guān)注，激活相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

NO.2 福田與華為數(shù)字能源攜手合作

5月20日，北汽福田汽車(chē)與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議。華為數(shù)字能源是數(shù)字與電力電子融合先鋒，此前發(fā)布重卡兆瓦超充方案。福田汽車(chē)為國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，有“新能源第一戰(zhàn)略”。此次合作旨在解決純電重卡充電、運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，整合雙方資源優(yōu)勢(shì)，加速適配兆瓦超充商用車(chē)上市，為市場(chǎng)提供高效補(bǔ)能方案，推動(dòng)行業(yè)降本減碳。

點(diǎn)評(píng)：福田與華為數(shù)字能源的合作，將在電動(dòng)重卡領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的技術(shù)聯(lián)動(dòng)，提升充電效率，切實(shí)解決市場(chǎng)痛點(diǎn)。這不僅強(qiáng)化了福田在新能源商用車(chē)的戰(zhàn)略布局，也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和成本優(yōu)化。整體來(lái)看，此舉或?qū)⑻嵘袌?chǎng)對(duì)相關(guān)企業(yè)在未來(lái)可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ男判摹?/p>

NO.3 雷諾仍愿向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供技術(shù)

近日，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾首席執(zhí)行官盧卡?德梅奧在羅馬議會(huì)聽(tīng)證會(huì)上稱(chēng)，雷諾愿向其他汽車(chē)制造商提供技術(shù)，以增加共享功能車(chē)輛產(chǎn)量、降低制造成本。他表示，雷諾未因與大眾合作失敗氣餒，始終保持開(kāi)放合作。多年來(lái)雷諾已與梅賽德斯等多家對(duì)手在特定領(lǐng)域合作。德梅奧還表示，共享技術(shù)在小型車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域或更具價(jià)值，因這些領(lǐng)域投資大但利潤(rùn)薄。

點(diǎn)評(píng)：雷諾首席執(zhí)行官的表態(tài)傳達(dá)出積極的合作愿景，這不僅反映了其在行業(yè)內(nèi)部共享創(chuàng)新的決心，也可能使其在資源整合方面具備更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車(chē)板塊而言，開(kāi)放技術(shù)合作有助于降低整體制造成本及提高效率，可能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展，從而優(yōu)化市場(chǎng)格局，增強(qiáng)持續(xù)增長(zhǎng)信心。

NO.4 本田將縮減電動(dòng)汽車(chē)投資規(guī)模

5月20日，本田汽車(chē)宣布因需求放緩、海外環(huán)保限制松動(dòng)，縮減電動(dòng)汽車(chē)投資，轉(zhuǎn)而聚焦混動(dòng)車(chē)型，放棄到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比30%目標(biāo)，預(yù)計(jì)屆時(shí)占比約為20%。其電動(dòng)化及軟件領(lǐng)域投資計(jì)劃從10萬(wàn)億日元下調(diào)至7萬(wàn)億日元。本田還計(jì)劃4年內(nèi)推13款新一代混動(dòng)車(chē)，將為大型汽車(chē)開(kāi)發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，目標(biāo)2030年混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售超220萬(wàn)輛。此前，本田已擱置加拿大電動(dòng)汽車(chē)基地建設(shè)計(jì)劃。

點(diǎn)評(píng)：本田汽車(chē)的投資調(diào)整顯示出對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)信心不足，轉(zhuǎn)向更為成熟的混動(dòng)車(chē)型，這可能影響其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。整體來(lái)看，此舉可能對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程產(chǎn)生影響，激化市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車(chē)型的需求，同時(shí)也引發(fā)關(guān)于各大車(chē)企長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重新評(píng)估，或進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變。

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