每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

?“每次出車不是在充電的路上就是在充電中，充電一次大概就需要7個(gè)小時(shí)。換電的話，5分鐘就可以搞定，整體能夠節(jié)省不少時(shí)間。”遠(yuǎn)馳新能源有限公司一位駕齡18年的重卡司機(jī)王師傅，最近在滄榆干線首次體驗(yàn)了換電模式。

這條滄榆干線，是橫跨陜西、山西、河北三省的能源大動(dòng)脈，每天承載著無(wú)數(shù)重卡將西部煤炭資源，源源不斷地輸往天津港、黃驊港。

“從去年開(kāi)始，我們和一些合作伙伴就在滄榆干線上建設(shè)換電站。這一干線全長(zhǎng)2000多公里，到今年年底，預(yù)計(jì)會(huì)落地首批17座換電站。”5月18日，寧德時(shí)代旗下時(shí)代騏驥的工作人員告訴記者，該干線已交付1428輛底盤式換電重卡，并簽訂了6900輛意向訂單。

積極加碼換電業(yè)務(wù)背后，新能源重卡行業(yè)正處于爆發(fā)式增長(zhǎng)的前夜。

“重卡行業(yè)將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)未來(lái)三年重卡新能源滲透率將突破50%。”在5月18日的寧德時(shí)代騏驥重卡換電生態(tài)大會(huì)上，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO曾毓群表示。當(dāng)天，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款75#重卡換電標(biāo)準(zhǔn)電池及全場(chǎng)景解決方案，并宣布了“八橫十縱”計(jì)劃，即到2030年建成覆蓋全國(guó)80%干線運(yùn)力的換電網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，大力布局換電業(yè)務(wù)的寧德時(shí)代正在謀求港股上市。據(jù)記者了解，寧德時(shí)代已確定港股發(fā)售價(jià)為每股263.00港元，將于5月20日在香港聯(lián)交所上市交易。

換電模式降低重卡噸公里運(yùn)輸成本

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)管昭表示，2024年全年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡銷量約8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，滲透率超過(guò)10%。而換電重卡更是保持快速增長(zhǎng)，今年前3個(gè)月，全國(guó)新能源重卡總銷量約3萬(wàn)輛，其中換電重卡占比32.39%。

目前，新能源重卡的補(bǔ)能方式主要有充電、LNG（液化天然氣）、后背式換電和底盤式換電多種方案。

“充電模式的技術(shù)很成熟了，但是補(bǔ)能速度比較慢；LNG的挑戰(zhàn)主要是儲(chǔ)運(yùn)難度大以及建設(shè)成本高昂；后背式換電的電池容量有限，對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸難以支撐，且因?yàn)橹匦母叽嬖趥?cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，底盤換電解決方案是比較安全高效的，還具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該是當(dāng)前新能源重卡補(bǔ)能的最優(yōu)解。”上述時(shí)代騏驥工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)記者了解，除了時(shí)代騏驥之外，國(guó)內(nèi)深耕底盤式換電的企業(yè)還有奧動(dòng)新能源、吉利遠(yuǎn)程汽車、玖行能源等。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“我們首先驗(yàn)證技術(shù)路線。技術(shù)路線通不通，技術(shù)上面有沒(méi)有卡點(diǎn)，有沒(méi)有關(guān)鍵的不可逾越的鴻溝；其次驗(yàn)證產(chǎn)品可量產(chǎn)性，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；最終驗(yàn)證商業(yè)可持續(xù)性，確保合作伙伴獲得真實(shí)收益。”曾毓群認(rèn)為，新能源重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力最終體現(xiàn)在噸公里的運(yùn)輸成本上。

“按照一輛重卡全年跑10萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，采用騏驥底盤換電的重卡，單公里比油車節(jié)省0.62元，一年就多掙6萬(wàn)元。即使與LNG模式比，換電方案單公里節(jié)省0.2元，一年就能多掙2萬(wàn)元，而且電價(jià)穩(wěn)定，不會(huì)受到氣價(jià)波動(dòng)的困擾。”時(shí)代騏驥CEO楊峻說(shuō)。

這種成本也體現(xiàn)在時(shí)間成本上。

“（司機(jī)師傅們要跑的）物流線全程900多公里，單趟大概要充電4次左右，如果采取換電模式，物流時(shí)間可以縮短8小時(shí)左右。原來(lái)一名司機(jī)可能兩天才能跑完一趟，現(xiàn)在縮短到了一天半的時(shí)間。如果把這個(gè)時(shí)間線拉長(zhǎng)到一年來(lái)看，物流公司的運(yùn)營(yíng)成本回籠會(huì)快一些。”遠(yuǎn)馳新能源有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理郭強(qiáng)表示。

重卡換電標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一

節(jié)省時(shí)間，降低成本，在帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，重卡底盤式換電也面臨著落地難的挑戰(zhàn)。標(biāo)準(zhǔn)化難題是制約行業(yè)發(fā)展的首要瓶頸。

“換電站之間設(shè)備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不兼容、不同車型的兼容性差、換電站布局的密度低等多種原因，使得重卡換電一直局限在一些封閉場(chǎng)景的小眾化賽道，難以大規(guī)模推向市場(chǎng)。”一位重卡物流公司的工作人員透露，這也是重卡換電長(zhǎng)期局限于港口、礦山等封閉場(chǎng)景的原因之一。

因此，底盤式換電的一大挑戰(zhàn)是如何具備跨品牌、跨車型的通用性，即不管是哪家生產(chǎn)的重卡都可以在不同的換電站快速更換電池。

“騏驥換電站可以兼容市面上95%以上的主流車型。通過(guò)軸距無(wú)極調(diào)節(jié)和姿態(tài)自適應(yīng)技術(shù)，不同品牌、不同車型都可以一站通換。” 楊峻說(shuō)。值得一提的是，寧德時(shí)代此次發(fā)布的75#標(biāo)準(zhǔn)化換電塊也可以適配換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化需求。 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

而換電模式落地難的另一個(gè)原因在于其屬于重資產(chǎn)模式，投資成本高。

“一座換電站的建設(shè)成本大概在500萬(wàn)元，此外還有土地基建、電力配套、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等成本，前期資金壓力確實(shí)很高。目前滄榆干線的換電站多采用合作共建模式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”上述時(shí)代騏驥的工作人員認(rèn)為，雖然初始投入較高，但行業(yè)普遍看好長(zhǎng)期收益。隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)和技術(shù)迭代，單位成本有望持續(xù)下降。

政策紅利密集釋放

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，新能源重卡換電產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)政策紅利密集釋放期。

近日，山西省發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)新能源重卡底盤式換電站的地方標(biāo)準(zhǔn)——《純電動(dòng)底盤式換電載貨汽車換電站建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），該標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月10日起正式實(shí)施。

《指南》明確了換電站建設(shè)的基本原則、選址規(guī)劃、供配電系統(tǒng)、車輛引導(dǎo)系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、整站監(jiān)控系統(tǒng)等全流程技術(shù)要求。如，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定換電站單次換電時(shí)間不得超過(guò)6分鐘，并要求換電站“至少兼容兩種以上不同制造商的車輛”等。

與此同時(shí)，國(guó)家層面的政策支持也在加碼。

4月25日，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。這份文件不僅明確了交通與能源融合的長(zhǎng)期目標(biāo)，更在用地、基建、商業(yè)模式等關(guān)鍵環(huán)節(jié)為換電重卡鋪路搭橋。《意見(jiàn)》中稱，鼓勵(lì)利用交通基礎(chǔ)設(shè)施周邊未利用地和存量用地開(kāi)發(fā)清潔能源，同時(shí)允許交通與能源設(shè)施共享通道、桿塔等資源。

隨著政策紅利的持續(xù)釋放、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的逐步統(tǒng)一以及商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，重卡換電有望加速?gòu)姆忾]場(chǎng)景向開(kāi)放道路拓展。而在這個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)的角逐中，誰(shuí)能率先突破標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、網(wǎng)絡(luò)布局和生態(tài)構(gòu)建三大關(guān)鍵點(diǎn)，誰(shuí)就能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。