每經(jīng)編輯｜張錦河    

5月16日，據(jù)大河報(bào)報(bào)道，5月15日晚微博擁有超200萬(wàn)粉絲的博主“風(fēng)云XTony”發(fā)布長(zhǎng)文，披露與小米汽車高管就SU7 Ultra車型維權(quán)事件的最新進(jìn)展。

“風(fēng)云XTony”自稱5月15日與小米汽車副總裁李XX、銷售交付服務(wù)部總經(jīng)理張X進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的線下約談，但雙方未能就退車賠償方案達(dá)成一致。

對(duì)方反復(fù)強(qiáng)調(diào)，退訂會(huì)直接造成小米汽車崩塌，但我們無(wú)法接受用2000元積分打發(fā)4.2萬(wàn)元的損失。

“風(fēng)云XTony”在文中透露目前維權(quán)訴訟群已吸納70余名車主，計(jì)劃聯(lián)合起訴小米汽車虛假宣傳主張“退一賠三”。

5月16日，小米汽車副總裁李肖爽在其個(gè)人微博回應(yīng)稱：“這兩天出差見(jiàn)了很多行業(yè)朋友，也和一些車主就大家關(guān)心問(wèn)題進(jìn)行了面對(duì)面的交流溝通，充分聆聽(tīng)大家的聲音，但整個(gè)過(guò)程本人從沒(méi)說(shuō)過(guò)今日謠傳的信息，目前相關(guān)報(bào)道均為不實(shí)內(nèi)容，請(qǐng)?jiān)熘{傳謠者自重。

我們?cè)敢鈨A聽(tīng)用戶的聲音，也愿意直接和受到困擾的用戶面對(duì)面，請(qǐng)任何第三方不要刻意挑起我們與用戶的對(duì)立情緒。

現(xiàn)在我正在出發(fā)去下一個(gè)城市，我會(huì)繼續(xù)去和用戶面對(duì)面交流溝通，我相信只要我們真誠(chéng)去溝通去解決問(wèn)題，一定會(huì)取得用戶的認(rèn)同。”

小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化轉(zhuǎn)發(fā)表示：“肖爽加油，去直面真實(shí)的用戶問(wèn)題，去傾聽(tīng)大家的反饋，我相信任何問(wèn)題都難不倒我們，不要被謠言打倒，繼續(xù)出發(fā)”。

小米SU7 Ultra風(fēng)波升級(jí)，數(shù)百名消費(fèi)者尋求新解決方案

近期，一段數(shù)位小米SU7 Ultra車主舉著手機(jī)訂單要求退車、退定金的視頻，引外界廣泛關(guān)注。“小米SU7 Ultra實(shí)車與宣傳不符，我要求小米汽車退還2萬(wàn)元定金（含1萬(wàn)元意向金，1萬(wàn)元定金）。”武磊解釋稱，近期有用戶提車后發(fā)現(xiàn)，選裝碳纖維挖孔機(jī)蓋內(nèi)部沒(méi)有風(fēng)道，只有裝飾作用，且可能帶有噪音缺陷，與宣傳不符，所以要求小米汽車無(wú)損退定金。

圖片來(lái)源：小紅書(shū)（@JOhn呆伐）

“大家都是普通人，從來(lái)沒(méi)有在社交媒體上拋頭露面，所以不太愿意暴露隱私。”武磊坦言，“沒(méi)有露臉的另一個(gè)原因是，怕被身邊的朋友看到，來(lái)笑話自己。”

已經(jīng)提車的小米SU7 Ultra車主朱翔在接受記者采訪時(shí)也表示，不露臉是很正常的事情，真正露臉?lè)炊枰職獠判小?/p>

記者了解到，參與出鏡的人還只是小米SU7 Ultra車主的一小部分人。“目前，大家自發(fā)組建的‘挖空SU7 Ultra退訂群’已上漲至414人。”武磊透露，群內(nèi)大多數(shù)是付了2萬(wàn)元大定定金鎖單排產(chǎn)的用戶，已提車僅有幾位。

圖片來(lái)源：受訪車主供圖

據(jù)悉，此次事件緣起于小米SU7 Ultra對(duì)外宣稱的“復(fù)刻原型車雙風(fēng)道設(shè)計(jì)”“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”、選裝價(jià)4.2萬(wàn)元的碳纖維挖孔機(jī)蓋，被已提車的車主測(cè)出車輛既無(wú)氣流導(dǎo)引功能，也未改善散熱性能。拆解對(duì)比顯示，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通鋁制機(jī)蓋幾乎一致，僅減重1.3公斤。

雷軍最新內(nèi)部演講回應(yīng)SU7事故：小米不再是行業(yè)新人，必須承擔(dān)大公司責(zé)任

5月16日，雷軍在社交平臺(tái)回憶小米造芯路，雷軍表示，十年飲冰，難涼熱血！小米造芯路，始于2014年9月。時(shí)間過(guò)得好快，轉(zhuǎn)眼十多年過(guò)去了。

相關(guān)話題也沖上熱搜。

5月15日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱，小米自主研發(fā)設(shè)計(jì)的手機(jī)SoC芯片，名字叫玄戒O1，即將在5月下旬發(fā)布。

值得注意的是，在5月15日官宣芯片發(fā)布當(dāng)天，雷軍在小米內(nèi)部發(fā)表演講，回應(yīng)近期諸多質(zhì)疑聲音。

其中最受到關(guān)注的莫過(guò)于此前的小米SU7高速車禍?zhǔn)录?月1日上午，有網(wǎng)友發(fā)消息稱，一輛小米SU7在3月29日晚間在高速發(fā)生車禍撞上護(hù)欄并燃燒，車內(nèi)三人遇難。網(wǎng)友公布的照片顯示，小米汽車車頭撞毀嚴(yán)重，燃燒后只剩下部分車架。4月1日午間，小米官方發(fā)文稱，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發(fā)生一起涉及小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的嚴(yán)重交通事故。

這是小米SU7首次發(fā)生多人遇難事故，加上網(wǎng)上流傳的各種質(zhì)疑，一時(shí)間雷軍以及小米汽車被推上風(fēng)口浪尖。

雷軍稱，“三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。一位熟悉汽車行業(yè)的朋友告訴我：造車，遭遇交通事故在所難免。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)我們小米的打擊也如此之大。”

“這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。”雷軍表示，自己此刻才真正的意識(shí)到，一直覺(jué)得小米是汽車行業(yè)的新人，是一家創(chuàng)業(yè)的公司。但這一次的事件讓他深深理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方。

圖片來(lái)源：視頻截圖

“社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。我們深刻的意識(shí)到，這是我15年的小米無(wú)可回避的責(zé)任。”雷軍表示。

對(duì)于汽車安全，雷軍稱，未來(lái)小米要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，“我們要做的是作為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，做出(超越)行業(yè)水平的安全。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自大河報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞（作者：李星）、公開(kāi)信息

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