每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

5月15日，2026款零跑C10迎來上市。新車共推出純電、增程兩種動力形式共5款車型，售價區(qū)間為12.28萬元至14.28萬元，相比現(xiàn)款車型有所下探。

圖片來源：零跑汽車公眾號

就零跑汽車而言，零跑C10是其絕對的銷量擔當。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑C10上市一周年累計交付突破10萬輛，同時該車在今年3月的交付量超過1.2萬輛，占零跑汽車當月總交付量的32%。而零跑汽車也計劃通過提升零跑C10產(chǎn)品力的方式來獲取更多的市場份額。

據(jù)零跑汽車方面介紹，2026款零跑C10在續(xù)航、駕控、智能化、設計方面有所升級。2026款零跑C10純電車型升級搭載74.9kWh電池包，CLTC續(xù)航提升至605km，在800V高壓快充平臺基礎上，電量從30%充至80%，時間縮短至16分鐘。

智能化方面，2026款零跑C10車機芯片升級為驍龍8295，車機的流暢度和響應速度得到進一步提升。輔助駕駛方面，新車芯片升級驍龍8650，并搭載激光雷達，可實現(xiàn)端到端大模型輔助駕駛。

值得一提的是，2026款零跑C10的發(fā)布展現(xiàn)了當前新能源車企在市場競爭中的典型策略：一方面在配置體系持續(xù)強化的基礎上維持價格基準穩(wěn)定，實現(xiàn)增配不增價的價值躍升；另一方面則是在智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)等核心維度完成代際跨越，而這些都標志著汽車產(chǎn)業(yè)已進入“超頻迭代”的新競爭周期。

零跑汽車董事長、CEO朱江明在今年上海車展期間曾表示，當前國內汽車行業(yè)已經(jīng)步入深度紅海競爭階段，價格戰(zhàn)不可避免。同時，當前汽車行業(yè)競爭格局中，新勢力車企、傳統(tǒng)車企與海外車企構成三大主要競爭陣營。未來三年，對每一家車企而言，其銷量表現(xiàn)都至關重要。

在此關鍵窗口期內，包括零跑汽車在內的絕大多數(shù)車企開始瘋狂向市場推出新產(chǎn)品，目的只有一個，就是為了搶占更多市場份額。而此次上市的2026款零跑C10能否幫助零跑汽車取得銷量的進一步增長，仍需通過市場周期驗證。