日產汽車5月13日公布重組計劃，目標在2024財年實際成本基礎上節(jié)省5000億日元固定和變動成本，到2026財年實現汽車業(yè)務營業(yè)利潤和自由現金流為正。 日產汽車計劃到2027財年將整車生產工廠從17家整合至10家，此外還將精簡動力總成工廠，加快崗位改革、班次調整和資本支出削減，包括取消計劃中的九州磷酸鐵鋰電池工廠。 日產汽車計劃在2024至2027財年期間共裁員2萬人，其中包括此前宣布的9000人。此次全球裁員涵蓋制造、銷售、一般及行政管理和研發(fā)部門的直接、間接崗位與合同崗位。 除了大規(guī)模裁員外，公司還計劃削減產能。日產汽車CEO表示，到2027財年將把產能削減至250萬輛，并可選擇在必要時將產能提高50萬輛。日產必須以更強的緊迫感和更快的速度進行改革，以減少對銷量的依賴來實現盈利。 日產汽車2024財年的財報數據收入為12.63萬億日元，與去年同期的12.69萬億日元基本持平。經營利潤下跌87.7%至698億日元，凈利潤直接由盈轉虧錄得負6709億日元。 2024財年，日產汽車在全球范圍內共銷售了334.6萬輛汽車，同比減少2.8%。全球市場中，中國市場銷量降幅最大，達到了12.2%。 值得注意的是，日產汽車公布2025財年收入指引為12.5萬億元，但并未公布盈利預期。日產汽車表示鑒于關稅的不確定性，下個財年的營業(yè)利潤、凈收入和汽車業(yè)務自由現金流的指引尚待確定。日產汽車預計2025財年全球零售銷量將減少至325萬輛。 日產汽車表示，由于激烈的競爭、外匯和通貨膨脹的壓力，公司業(yè)務將繼續(xù)充滿挑戰(zhàn)。由于相關業(yè)務受美國關稅政策的影響，正在優(yōu)化本地產能，并與供應商密切合作，以實現本地化并迅速適應市場需求。 面對多重壓力，日產汽車決定對公司管理層進行重大調整。3月11日，日產汽車宣布，決定自4月1日起對公司高層進行調整，現任社長內田誠因對公司業(yè)績陷入困境負有重大管理責任，屆時將辭職，由目前的首席企劃官伊萬·埃斯皮諾薩接替內田誠的職位。 在危機之下，日產汽車開啟自救。2024年12月日產與本田共同宣布開啟合并談判，但由于雙方在合并談判中存在較大分歧，2025年2月兩家公司正式決定終止合并計劃。 截至5月13日收盤，日產汽車股價漲3%，報356.8日元/股，總市值約為1.33萬億日元。 （文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。） 編輯|||金冥羽 蓋源源 校對|陳柯名 封面圖片來源：視覺中國 每日經濟新聞綜合自界面新聞、中國基金報、Wind等 推薦閱讀↓ 突發(fā)！大漲！ 商務部就中美日內瓦經貿會談聯合聲明發(fā)表談話 中美日內瓦經貿會談聯合聲明 巴基斯坦股市暴漲，一度熔斷！巴軍方公布“銅墻鐵壁”行動詳情：摧毀某基地S-400防空系統(tǒng)、布拉莫斯導彈庫……