4月18日，北京市辰至半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)辰至半導(dǎo)體）在廣州舉辦“辰至半導(dǎo)體C1點(diǎn)亮儀式暨智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)交流會(huì)”，重磅宣布了首款產(chǎn)品“C1系列”芯片已完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮。

辰至半導(dǎo)體邁出的這“一小步”，卻是國(guó)產(chǎn)中央域控制芯片的“一大步”。這不僅標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)中央域控芯片實(shí)現(xiàn)里程碑式突破，也是我國(guó)企業(yè)在高端車(chē)規(guī)芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)跨越，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端車(chē)規(guī)級(jí)芯片的空白。

據(jù)悉，汽車(chē)智能化浪潮下，作為核心計(jì)算平臺(tái)的中央域控制器芯片，承擔(dān)數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)控制、通信協(xié)調(diào)等任務(wù)，是自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信等場(chǎng)景中至關(guān)重要的部件。不過(guò)，中央域控制器芯片目前尚無(wú)國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)替代方案。在當(dāng)前中美關(guān)稅博弈的背景下，域控芯片的國(guó)產(chǎn)化重要性不言而喻。

據(jù)辰至半導(dǎo)體研發(fā)副總裁劉利元介紹，辰至C1芯片憑借更高集成、更強(qiáng)拓展能力，將搶占高端車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化先機(jī)，同時(shí)還有望在工控、信息安全和低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域大放異彩。

國(guó)產(chǎn)中央域控芯片迎來(lái)里程碑式突破

歷經(jīng)兩年時(shí)間的不懈研發(fā)與攻堅(jiān)，辰至半導(dǎo)體終于在4月18日對(duì)外官宣了“C1系列”芯片成功點(diǎn)亮。

這是辰至半導(dǎo)體首款產(chǎn)品，它的誕生注定帶著光環(huán)。據(jù)介紹，辰至C1芯片采取16nm工藝，采用多核異構(gòu)芯片架構(gòu)，擁有8核CPU+8核MCU，集成了CAN、LIN和Ethernet多個(gè)通信模塊加速引擎，以及信息安全和功能安全模塊。辰至C1芯片高算力達(dá)到實(shí)時(shí)和應(yīng)用行業(yè)頂尖水平、功耗較行業(yè)同類(lèi)水平降低20%、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)加速后延時(shí)實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)、高帶寬媲美同行業(yè)頂尖水平、通路接口數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，在各項(xiàng)參數(shù)、性能上對(duì)標(biāo)恩智浦S32G系列、英飛凌TC39系列以及瑞薩R-Car系列中的中高端芯片。

廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任任強(qiáng)4月18日出席芯片點(diǎn)亮儀式稱(chēng)：“今天，辰至的C1芯片的成功點(diǎn)亮不僅讓我們看到了國(guó)產(chǎn)自主SOC芯片在中央運(yùn)算單元應(yīng)用的曙光，也讓我們看到了中國(guó)芯片自主可控的希望。”

中央域控制器已成為智能汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）升級(jí)的核心樞紐。與智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的芯片都存在國(guó)產(chǎn)替代不同，中央域控制器芯片量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化率幾乎為0，恩智浦的NXP S32G幾乎壟斷全球中央域控芯片市場(chǎng)。

根據(jù)西部證券的估計(jì)，預(yù)計(jì)到2027年，“準(zhǔn)中央+區(qū)域”架構(gòu)滲透率將達(dá)到16.3%，中央+區(qū)域架構(gòu)滲透率將達(dá)到14.3%，我國(guó)區(qū)域控制+車(chē)身域控市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到476億元，國(guó)產(chǎn)化替代需求迫切。

如此背景下，辰至半導(dǎo)體C1芯片的點(diǎn)亮就具備了深遠(yuǎn)的意義。吉利汽車(chē)充電系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)專(zhuān)家羅彪在圓桌論壇環(huán)節(jié)談到吉利體系的EEA架構(gòu)迭代時(shí)表示，最大的挑戰(zhàn)還是來(lái)自于高性能MCU芯片的國(guó)產(chǎn)化。“像辰至半導(dǎo)體C1這樣的高算力集成芯片，目前國(guó)內(nèi)還非常少，對(duì)工程師來(lái)講，尋找難度非常大。”

國(guó)產(chǎn)芯片如何“好用”？生態(tài)圈與品質(zhì)管控很關(guān)鍵

4月18日上午，廣州市工信局、廣州市海珠區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、廣東省集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)/廣州市半導(dǎo)體協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，以及廣汽、廣州工控、吉利、小鵬、廣州產(chǎn)投等業(yè)界代表也匯聚一堂，見(jiàn)證C1芯片成功點(diǎn)亮的同時(shí)，他們還圍繞當(dāng)下車(chē)規(guī)芯片企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、智能網(wǎng)聯(lián)如何從技術(shù)突破走向生態(tài)共振兩大話(huà)題展開(kāi)了火熱討論。

與會(huì)嘉賓紛紛認(rèn)為，未來(lái)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化率提升是明確的趨勢(shì)。星河智聯(lián)汽車(chē)科技有限公司董事會(huì)秘書(shū)、戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)劉耘稱(chēng)，可預(yù)見(jiàn)的是，芯片接下來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向就是：高算力、高安全性、跨域和跨場(chǎng)景處理能力、低功耗等。國(guó)產(chǎn)化替代也是重點(diǎn)方向之一。同時(shí)還表示，對(duì)于辰至半導(dǎo)體跟廣汽這種共創(chuàng)、共研、共推的這種案例是非常先進(jìn)的一種合作方式，可以業(yè)界借鑒的。

廣州產(chǎn)業(yè)投資資本管理有限公司博士余紹棠同樣提到，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片首先會(huì)從低端轉(zhuǎn)向高端滲透，“國(guó)產(chǎn)化率至少要做到5~6成，特別是模擬芯片，我們要繼續(xù)發(fā)力。”

據(jù)悉，辰至半導(dǎo)體的第一代產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)汽車(chē)的中央域控制器芯片及區(qū)域控制器芯片，未來(lái)C1家族產(chǎn)品可以拓展到工控解決方案、信息安全和低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。

辰至半導(dǎo)體硬件系統(tǒng)研發(fā)副總裁劉利元直言，從車(chē)規(guī)拓展到工業(yè)控制領(lǐng)域，本質(zhì)上也是往真正滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)客戶(hù)需求上走。目前在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，中高端工控都是以外資為主，也正好是比較好的契機(jī)。“總體來(lái)說(shuō)，我們致力于把全方位的服務(wù)，把我們芯片今天的‘點(diǎn)亮’到明天的‘好用’，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，盡一點(diǎn)綿薄之力。”

那么，如何國(guó)產(chǎn)芯片如何才能“好用”？

在廣州工控工業(yè)智能科技有限公司總經(jīng)理賀東東看來(lái)，制造業(yè)領(lǐng)域，工控芯片的落地首先要找到場(chǎng)景。這里面會(huì)涉及到工業(yè)軟件的架構(gòu)重構(gòu)，有沒(méi)有合適的生態(tài)伙伴來(lái)做軟件開(kāi)發(fā)和集成。“從芯片到軟件，再到硬件、應(yīng)用，這里面確實(shí)要靠生態(tài)的構(gòu)建把它做起來(lái)。”

羅彪則提到，雖然國(guó)家現(xiàn)在大力推動(dòng)車(chē)規(guī)芯片的國(guó)產(chǎn)化替代，但實(shí)際上國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商普遍對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的把控還有很大提升空間。廠(chǎng)商要對(duì)芯片生產(chǎn)和品質(zhì)進(jìn)行一致性管控。只有芯片同時(shí)滿(mǎn)足性能、產(chǎn)品品質(zhì)、配套這幾方面要求，相信國(guó)產(chǎn)芯片會(huì)很快得到市場(chǎng)認(rèn)可。