2025年，作為阿維塔成立的第四年，其在新能源汽車(chē)賽道上交出了一份令人矚目的答卷。3月，阿維塔銷(xiāo)量達(dá)到10475輛，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)，增幅均超過(guò)100%，穩(wěn)居“高端新能源萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部”。

銷(xiāo)量持續(xù)攀升的同時(shí)，阿維塔產(chǎn)品矩陣爆發(fā)式迭代。阿維塔06，是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三方深度融合四年的階段性成果，在開(kāi)啟預(yù)售后的26個(gè)小時(shí)就斬獲20117張訂單，市場(chǎng)號(hào)召力可見(jiàn)一斑。

一份份出色的成績(jī)單，引人深思：在新能源浪潮的多級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，阿維塔是如何用四年時(shí)間立足高端新能源車(chē)市場(chǎng)？是長(zhǎng)安汽車(chē)的工業(yè)底蘊(yùn)與轉(zhuǎn)型決心，華為的智能技術(shù)賦能，以及寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大支撐。這種“制造+智能+能源”的鐵三角模式，讓阿維塔既保持了品牌獨(dú)立性，又通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的效應(yīng)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)到技術(shù)積淀，從資本布局到用戶(hù)口碑，阿維塔以“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動(dòng)的模式韌性成長(zhǎng)，已展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)能，成為智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域不可忽視的頭部力量。

技術(shù)賦能下的市場(chǎng)爆發(fā)

四年前，汽車(chē)行業(yè)處在新品牌成立爆發(fā)的時(shí)期，大家對(duì)一個(gè)剛剛成立不久的新品牌往往討論最多的就是“它能否活下來(lái)”。彼時(shí)，剛剛成立的阿維塔，也自然逃不過(guò)這樣的被討論。直到如今，當(dāng)阿維塔連續(xù)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，已在高端新能源車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，我們才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)圍繞這一話(huà)題的討論顯得有些多余。

2024年，阿維塔的銷(xiāo)量同比翻倍，其中第四季度連續(xù)三個(gè)月月銷(xiāo)量破萬(wàn)。在剛剛過(guò)去的3月，阿維塔再次實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。銷(xiāo)量只是表象，背后的產(chǎn)品邏輯才是關(guān)鍵。以高端智能電動(dòng)定位、技術(shù)融合創(chuàng)新、用戶(hù)場(chǎng)景化體驗(yàn)為核心，阿維塔已實(shí)現(xiàn)了四年八車(chē)的布局，滿(mǎn)足了不同需求的用戶(hù)群體。

以剛剛預(yù)售的阿維塔06為例，其搭載華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)，配備192線(xiàn)激光雷達(dá)與27個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕能力，并將城市領(lǐng)航輔助駕駛下放至20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，打破“智駕功能=高端專(zhuān)屬”的行業(yè)潛規(guī)則；全域800V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代電池技術(shù)，使純電版CLTC續(xù)航達(dá)650km，增程版綜合續(xù)航超1200km，解決里程焦慮。

阿維塔06將于4月19日上市，其預(yù)售的成功，展現(xiàn)出在20萬(wàn)~25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。其背后本質(zhì)上是由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方的技術(shù)協(xié)同，構(gòu)建了“硬件+軟件+能源”的完整生態(tài)鏈。這種“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)，不僅讓阿維塔在技術(shù)迭代速度、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與用戶(hù)體驗(yàn)上形成了獨(dú)特的“護(hù)城河”，也讓其在高端智能電動(dòng)賽道上跑出了“加速度”。

未來(lái)三年，阿維塔科技將推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轎跑在內(nèi)的17款車(chē)型；到2030年，累計(jì)投入500億~600億元，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)50萬(wàn)輛目標(biāo)。為了承接更多車(chē)型的推出，達(dá)成更高的銷(xiāo)量，至今阿維塔完成了全國(guó)700家門(mén)店的布局。

全球化布局，則是阿維塔未來(lái)發(fā)展的“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”。從2024年至今，阿維塔已開(kāi)啟東盟、中東非等市場(chǎng)，并完成泰國(guó)、阿聯(lián)酋、卡塔爾的上市發(fā)布。2025年，阿維塔計(jì)劃進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多款車(chē)型亮相歐洲發(fā)布會(huì)。

從資本綁定到技術(shù)共創(chuàng)

資本層面的深度綁定，正在進(jìn)一步強(qiáng)化阿維塔的優(yōu)勢(shì)。3月31日，引望完成工商信息變更，新增阿維塔科技為股東之一，持股10%。同時(shí)公布了董事會(huì)名單，其中由長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、阿維塔科技董事長(zhǎng)朱華榮擔(dān)任引望副董事長(zhǎng)。

稍早之前，阿維塔已向華為支付完畢入股引望的第二期轉(zhuǎn)讓價(jià)款57.5億元。加上2024年10月16日，阿維塔向華為支付完畢第一期轉(zhuǎn)讓價(jià)款23億元，兩期累計(jì)支付80.5億元。引望股權(quán)變更，疊加轉(zhuǎn)讓價(jià)款的如期支付，意味著阿維塔與華為進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建以資本為紐帶的新興戰(zhàn)略合作。

更令人矚目的是，華為已派駐近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔重慶總部。這些“技術(shù)大牛”不僅帶來(lái)了華為在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的最新成果，更與阿維塔團(tuán)隊(duì)展開(kāi)了“靈魂碰撞”式的聯(lián)合共創(chuàng)。例如，阿維塔06在研發(fā)過(guò)程中，華為團(tuán)隊(duì)深度參與了智能駕駛系統(tǒng)的標(biāo)定與優(yōu)化。其搭載的華為乾崑智駕ADS功能，已實(shí)現(xiàn)了從高速到城市的全場(chǎng)景智能駕駛能力。

華為為阿維塔提供從激光雷達(dá)、ADS 3.0智駕系統(tǒng)到鴻蒙座艙的全棧解決方案，寧德時(shí)代則與阿維塔開(kāi)啟全新的N PLUS合作模式，在技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用、新項(xiàng)目聯(lián)合開(kāi)發(fā)、品牌聯(lián)合推廣等方面達(dá)成深入合作。比如，寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池、800V高壓平臺(tái)等技術(shù)均率先應(yīng)用在阿維塔車(chē)型上。正是這種“技術(shù)+資本+管理”的深度綁定，為阿維塔的長(zhǎng)期發(fā)展提供了“鐵三角”般的保障。

資本和市場(chǎng)的熱捧，印證了阿維塔商業(yè)模式的稀缺性。自2021年以來(lái)，阿維塔累計(jì)完成四輪融資，募資總額近190億元。2024年12月的C輪融資更是創(chuàng)下110億元紀(jì)錄，長(zhǎng)安汽車(chē)以45.51億元增資，重慶安渝基金、南方資產(chǎn)等國(guó)有資本緊隨其后。如今，阿維塔已立下計(jì)劃在2026年完成IPO的目標(biāo)，為持續(xù)創(chuàng)新提供資本支持。 

四年，對(duì)于一家汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，或許只是“彈指一揮間”，但對(duì)于阿維塔來(lái)說(shuō)，卻是從“初出茅廬”到“行業(yè)黑馬”的蛻變。如今，阿維塔技術(shù)整合力已突破傳統(tǒng)邊界——華為智駕、寧德時(shí)代三電與長(zhǎng)安造車(chē)的深度融合，讓“科技平權(quán)”從概念走向現(xiàn)實(shí)。銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)與全球化征程同步開(kāi)啟，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)破局到劍指全球50國(guó)，阿維塔用“入場(chǎng)即頭部”的態(tài)勢(shì)證明：中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)不僅能與全球?qū)κ滞_(tái)競(jìng)技，更能以獨(dú)特生態(tài)模式引領(lǐng)行業(yè)變革。

這一進(jìn)程背后，是“長(zhǎng)期主義”的清醒選擇：拒絕流量泡沫，專(zhuān)注用戶(hù)價(jià)值深耕。從情感化設(shè)計(jì)到全場(chǎng)景智駕，阿維塔每一步都在夯實(shí)“新標(biāo)桿”的底色。未來(lái)，隨著技術(shù)迭代加速與生態(tài)鏈持續(xù)擴(kuò)展，阿維塔勢(shì)將以“中國(guó)智慧”定義全球高端出行新范式，讓“頭部地位”從市場(chǎng)認(rèn)可走向時(shí)代共識(shí)。