每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜董興生    

臺風、暴雨、高溫、寒潮??近年來，極端天氣氣候事件頻發(fā)，快遞業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運行面臨新的挑戰(zhàn)。2月18日，國際環(huán)保機構(gòu)“綠色和平”發(fā)布《氣候風險中的中國快遞企業(yè)》（下稱“報告”）。報告指出，暴雨災(zāi)害、高溫熱浪、低溫寒潮這三類極端天氣氣候事件影響快遞業(yè)務(wù)的全鏈條。而相比復(fù)雜的風險情況，快遞企業(yè)對氣候風險的認知和應(yīng)對還有較大提升空間。

報告梳理了2019至2023年中國8家主流快遞企業(yè)（順豐控股、京東物流、極兔速遞、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達股份和菜鳥集團）的相關(guān)信披報告，研究發(fā)現(xiàn)，大部分快遞企業(yè)已普遍識別出極熱、洪澇、臺風和極寒等風險，并建立起董事會領(lǐng)導(dǎo)的氣候風險管理框架，為系統(tǒng)應(yīng)對氣候變化打下了基礎(chǔ)。

與此同時，快遞企業(yè)對氣候風險的認知與應(yīng)對也有待提升。部分快遞企業(yè)需更清晰地認知氣候風險，例如，圓通是8家企業(yè)中唯一未進行氣候風險相關(guān)披露的企業(yè)，中通、極兔與韻達的披露缺乏對影響時間、影響程度的分析。其次，企業(yè)披露中存在風險應(yīng)對舉措與風險識別不匹配的情況。

報告還指出，企業(yè)披露常缺乏關(guān)于氣候風險治理的定量信息。大部分企業(yè)缺乏對氣候風險水平以及應(yīng)對措施有效性的量化評估結(jié)果披露，這不利于投資者、有關(guān)部門等利益相關(guān)方對其風險水平進行評估，也使得企業(yè)自身無法判斷風險識別與應(yīng)對的效果。

綠色和平零碳交通項目經(jīng)理夏怡雯向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，與其在風險中暴露的水平相比，國內(nèi)快遞行業(yè)對氣候風險的關(guān)注度和討論度遠遠不夠，在快遞行業(yè)面臨激烈競爭的情況下，討論“氣候議題”并非錦上添花，也不應(yīng)被看作出于企業(yè)社會責任的“額外成本”，快遞企業(yè)應(yīng)該認識到，快遞自身運營的全鏈條正面臨極端天氣氣候事件頻發(fā)帶來的直接沖擊。

封面圖片來源：視覺中國-VCG111506039013