12月12日，成都高新區(qū)未來科技城低空經濟（飛行器制造）產業(yè)園，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司（簡稱沃飛長空）全球總部基地正式開建。這標志著沃飛長空在完成關鍵技術攻關后，旗下產品eVTOL（電動垂直起降飛行器，也被稱為“飛行汽車”）AE200航空器從科研邁向生產制造，商業(yè)化落地進程全面提速。 沃飛長空全球總部基地效果渲染圖 今年，低空經濟成為社會關注的焦點。賽迪研究院數據預計，我國低空經濟市場規(guī)模到2026年將突破1萬億元關口，形成真正的萬億級市場。作為低空經濟的重要組成部分，eVTOL是最火熱的細分領域之一。 搶抓新賽道機遇，多地密集出臺政策、多領域頭部企業(yè)紛紛布局。作為國內eVTOL主機研制的龍頭企業(yè)之一，沃飛長空全球總部基地開建將帶來什么？距離普通人真正“打飛的”出行還有多遠？ 看項目：用于AE200產品批量生產，加速產業(yè)鏈上下游集聚發(fā)展 沃飛長空全球總部基地項目分二期建設，其中一期項目占地面積約為30畝，規(guī)劃建筑面積達2.67萬平方米，主要布局總部辦公、研發(fā)、生產制造低空出行航空器、銷售交付等業(yè)務，建立“研產銷交”生產運營模式，建成后將用于企業(yè)自研的AE200產品批量化生產，預計明年廠房完工交付，2026年實現產品小批量生產交付。 AE200在剛剛過去的第十五屆中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展）上正式發(fā)布，吸引了大批媒體、與會者的注意力。 珠海航展后，AE200航空器批產構型首次公開展出 “這是一型6座級純電動有人駕駛載人eVTOL，搭載800伏快充，能最大航程應用于載人、應急、醫(yī)療、觀光、物流等多種應用場景，具備安全、經濟、環(huán)保等優(yōu)勢。”沃飛長空首席產品官屠強介紹，在此前基礎上，該構型進一步系統(tǒng)性優(yōu)化了航空器氣動外形、艙內空間利用率與駕駛員、乘員視野，實現乘坐舒適性全面提升。 此外，該項目在智慧生產、節(jié)能環(huán)保等方面也有所創(chuàng)新，譬如首創(chuàng)航空業(yè)立體化裝配空間，打造航空制造業(yè)“工業(yè)上樓”新模式；選用節(jié)能建筑材料、節(jié)能型燈具，關鍵設備采用變頻控制技術，借助光伏面板實現能源部分自給；還將應用目前國內eVTOL生產領域中最大規(guī)模、最大尺寸、最大功率的熱壓罐設備，用于制造先進的復合材料零部件，進一步提高AE200的安全可靠性。 除了實現eVTOL產品從“書架”到“貨架”，更為重要的是，該項目還將成為鏈接產業(yè)鏈上下游發(fā)展的樞紐。 “eVTOL主機企業(yè)位于產業(yè)鏈中游，需要上游眾多零部件供應商和下游運營方的支持。”沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮說，該項目建成后，將發(fā)揮鏈主企業(yè)牽引作用，持續(xù)吸引產業(yè)鏈上下游、左右岸項目落地，通過與未來科技城共建低空經濟產業(yè)園、組建低空經濟產業(yè)基金、成立低空經濟產業(yè)聯盟等方式，打造低空經濟產業(yè)集群，促進相關科技成果轉化。 昂際航電因國產大飛機C919而生，是航電及飛控解決方案提供商，珠海航展期間與沃飛長空簽署了產品供應合同及戰(zhàn)略合作協(xié)議。 “未來能將民用航電領域的創(chuàng)新成果和經驗應用到飛行汽車上，發(fā)揮起eVTOL‘大腦和神經中樞’的重要作用。”企業(yè)總裁兼CEO張元中說，兩個月前企業(yè)在成都成立了全資子公司，未來將以該項目為依托加速技術方案迭代升級，共同推進eVTOL等航空器的研發(fā)和應用。 聚焦建圈強鏈，該項目所在地成都未來科技城當前已聚集起多家行業(yè)領軍企業(yè)，通過成立產業(yè)聯盟等方式助推低空經濟產業(yè)鏈加速集聚發(fā)展，打響“四川造”低空品牌，搶占市場發(fā)展高地。 看應用：“打飛的”照進現實還要闖過四道關 如果說，該項目開建是把“打飛的”藍圖從想象變?yōu)楝F實的第一步，那么到真正坐“飛的”出行，還需要多少步？ 業(yè)內人士指出，飛行汽車要實現商業(yè)化，至少要突破適航取證、運營許可證、空域管理、低空基建四道大關。 適航取證方面，主機企業(yè)要取得由民航局審查、頒發(fā)的型號合格證、生產許可證、適航許可證三張證，其中，型號合格證是三證中最難取得的。目前，全國眾多eVTOL企業(yè)中，只有億航智能的EH216-S載人無人駕駛eVTOL取得三證。這方面，四川正在加快腳步努力走在前列。 記者梳理發(fā)現，當前已經拿證或正在拿證的主機企業(yè)有七家，其中有三家在四川有布局或合作，兩家布局企業(yè)分別是沃飛長空和沃蘭特航空。 記者從開建現場獲悉，沃飛長空預計在2025年開始載人驗證飛行試驗，在2026年完成型號合格證取證?！拔覀儺斍疤幱谘邪l(fā)后期、適航取證中期、商業(yè)化前期。”沃飛長空首席市場官費嵐說，適航取證后，預計在2026年至2030年開展低空出行試點運營，產品將首先應用于交通、文旅、應急救援等領域，包括點對點的“打飛的”等。 沃蘭特VE25-100產品于去年9月申請型號合格證，當前正在受理中，適航審定也進入了實質性階段。 聚焦運營，業(yè)內人士說，類似地上的公交車公司，eVTOL用于商業(yè)化載人，需要有專門的公司來從事城市空中交通運營服務，因此需要取得運營合格證，才能把買來的eVTOL投入運營獲利。 目前，主要有兩種運營模式：主機企業(yè)自己成立運營公司和依托傳統(tǒng)通航運營方。第一種方式以億航智能代表，分別在廣東、合肥成立運營公司負責eVTOL運營；不少企業(yè)選擇第二種方式，其中就包括沃飛長空。 珠海航展期間，沃飛長空與國內資產規(guī)模最大的金融租賃公司工銀金融租賃有限公司簽署了首批120架AE200意向采購訂單，為國內航空金融租賃市場上的eVTOL產品單筆最大訂單。費嵐說，合作的目的就是要探索建立eVTOL估值體系與租賃業(yè)務標準，為后續(xù)的eVTOL運營打下基礎。 就空域來說，這是“飛行汽車”在天上行駛的“道路”。此前有消息稱，成都等六個城市將入選eVTOL國家試點，試點文件對航線和區(qū)域都有相關規(guī)劃，對600米以下空域授權部分地方政府。入選試點城市，將有機會探索空域和運營管理，在空域審批賦權、垂直起降點規(guī)范等方面先試先行，有望極大推動“飛行汽車”早日投用。 “當前多地密集出臺了很多支持政策，成都、四川的政策更能切中各大細分領域的發(fā)展?！庇昵邦檰栄b備制造研究部部長宗山雨說，譬如今年9月淮州通航機場獲準設立國內首個階梯式低空空域，將機場的低空空域飛行高度提高三倍，并實行空域分層管理?！斑@為eVTOL等產品的測試提供了更多空間，不僅提升了低空運行效率、精準匹配低空消費需求，還進一步豐富了低空飛行場景。” 主辦方供圖