每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

12月9日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~11月，全國乘用車市場累計零售銷量為2025.7萬輛，同比增長4.7%。其中，11月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為242.3萬輛，同比增長16.5%，環(huán)比增長7.1%。

圖片來源：乘聯(lián)分會

對于11月國內(nèi)乘用車零售銷量的快速增長，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析稱，這主要得益于11月國內(nèi)乘用車市場延續(xù)了10月以來較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，穩(wěn)定拉動車市。同時，各車企也開始借助“雙十一”宣傳，以及月中廣州車展提升消費者關(guān)注度，多重有利因素加持，共同推動11月車市熱度進(jìn)一步提升。

崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，2024年全年全國乘用車零售銷量將實現(xiàn)超5%的同比正增長，遠(yuǎn)高于年初預(yù)測的微增長。

2024年新能源車出口將突破200萬輛

11月的自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，達(dá)154萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長4%，市場份額為64.1%，同比增長8.7個百分點。1~11月，自主品牌乘用車零售銷量累計市場份額達(dá)60%，相較去年同期增加8.4個百分點。

對于自主品牌乘用車保持持續(xù)快速增長的原因，崔東樹解釋稱，這主要得益于自主品牌在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)汽車品牌市場份額提升明顯。

圖片來源：乘聯(lián)分會

11月，主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑幅度收窄明顯。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，11月，主流合資品牌乘用車零售銷量為60萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長6%。其中，11月，德系品牌零售份額為15.6%，同比下降3個百分點，日系品牌零售份額12.4%，同比下降3.1個百分點；美系品牌市場零售份額為6.4%，同比下降1.5個百分點。

與主流合資品牌一樣，11月的豪華車零售銷量下滑幅度也較10月有所收窄。11月，國內(nèi)豪華車零售銷量為26萬輛，同比下降4%，市場零售份額為10.9%，同比下降2.2個百分點。

作為2024年車市增長的最大亮點之一，我國乘用車出口在11月繼續(xù)保持高增長。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年1~11月，我國乘用車出口累計為438.7萬輛，同比增長27%。11月我國乘用車出口（含整車與CKD）39.6萬輛，同比增長5%。其中，自主品牌出口達(dá)到34萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降8%；合資與豪華品牌出口5.5萬輛，同比下降16%。

2024年1~10月，我國新能源汽車?yán)塾嫵隹诹繛?72萬輛，同比增長15%。“今年全年，我國新能源汽車出口將突破200萬輛。”崔東樹稱。

前11個月新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)量突破1000萬輛

2024年1~11月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計銷量為959.4萬輛，同比增長41.2%。其中，11月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%，零售滲透率為52.3%，較去年同期滲透率提升12個百分點。

圖片來源：乘聯(lián)分會

截至11月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率已連續(xù)5個月突破50%。不過，對比10月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率的52.9%，11月該數(shù)字有所降低。“這主要是由于以舊換新政策的推出，拉升了消費者對燃油車的換購需求。”崔東樹解釋稱。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，11月，燃油乘用車零售銷量為115.5萬輛，同比下降7%。而10月份的燃油乘用車零售量同比下滑幅度高達(dá)16.1%。

新能源乘用車批發(fā)方面，2024年1~11月，其累計批發(fā)銷量為1071.6萬輛，同比增長38.1%。其中，11月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)143.8萬輛，同比增長49.6%，環(huán)比增長4.9%，廠商批發(fā)滲透率為48.9%，較2023年11月37%的滲透率提升11個百分點。其中，11月自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為64.7%；豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為34.7%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有5.8%。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到20家（同比增加2家，環(huán)比減少1家），占新能源乘用車總量的94%（上月93.9%，去年同期89.2%）。

從11月車企批發(fā)銷量前五排名來看，與10月份的新能源乘用車市表現(xiàn)一樣。其中，比亞迪繼續(xù)以超50萬輛的單月銷量穩(wěn)居榜首；緊隨其后的是銷量約12.25萬輛的吉利汽車；排名第三位的是銷量約10.39萬輛的上汽通用五菱；長安汽車則以約9.36萬輛的銷量位居第四。而繼10月份從亞軍位置滑落至第五位的特斯拉，雖銷量在11月有明顯提升，但依舊位于長安汽車之后，排名第五。

對于2024年全年新能源乘用車銷量預(yù)期，崔東樹表示，在政策大力支持下，今年新能源乘用車?yán)塾嬩N量有望達(dá)到1230萬輛。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）