每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜董興生    

12月6日，京東物流宣布，與跨越速運(yùn)進(jìn)一步達(dá)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。此次合作后，跨越速運(yùn)將繼續(xù)保持品牌與團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營，創(chuàng)始人胡海建將繼續(xù)擔(dān)任跨越速運(yùn)董事長及CEO，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營，戰(zhàn)略與主要業(yè)務(wù)保持不變。

針對此次合作的方向，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步了解到，一是通過整合航空運(yùn)輸?shù)荣Y源，提升時效產(chǎn)品的服務(wù)品質(zhì)；二是將聚焦技術(shù)合作，提升供應(yīng)鏈物流全環(huán)節(jié)運(yùn)營效率，降低綜合成本；三是將合力為更多客戶提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

京東物流與跨越速運(yùn)的合作還要追溯到4年前。因擁有航空網(wǎng)絡(luò)、主打高時效，并堅(jiān)持直營模式，跨越速運(yùn)在業(yè)界素有“小順豐”之稱。2020年8月14日，京東集團(tuán)（HK09618）發(fā)布公告稱，旗下子公司京東物流將以總對價30億元收購跨越速運(yùn)的控股權(quán)益。

記者從接近兩家公司的人士處獲悉，自雙方首次合作以來，跨越速運(yùn)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)收入復(fù)合增長率超過30%。

記者進(jìn)一步了解到，跨越速運(yùn)現(xiàn)以主營“限時速運(yùn)”為核心，擁有20架全貨機(jī)運(yùn)力，以及超2萬輛自有運(yùn)輸車輛，并建有高效的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，城市覆蓋率達(dá)99%。業(yè)務(wù)主要覆蓋3C電子、五金、醫(yī)藥、生鮮等相對來說對時效要求較高的領(lǐng)域。

順豐、菜鳥和京東物流在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的“三國殺”，一直以來都是物流市場的一大看點(diǎn)。

記者從順豐方面了解到，截至2023年年末，順豐航空自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長至86架，全球通航城市及地區(qū)累計(jì)已突破100個。無論是航空貨運(yùn)資源儲備還是服務(wù)能力，順豐都是當(dāng)之無愧的國內(nèi)頭部航空貨運(yùn)承運(yùn)商。菜鳥的全球物流基建布局也一直在提速，前幾日，卡塔爾航空貨運(yùn)宣布與菜鳥進(jìn)一步深化合作。

特別是近幾年，以跨境電商“四小龍”（多多跨境、SHEIN、AliExpress和TikTokShop）為首，中國跨境電商市場風(fēng)起云涌。作為跨境電商的配套，快遞物流在全球范圍的輻射能力，開始從“加分項(xiàng)”變成“必答題”，倒逼國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海提速。

而除順豐、菜鳥和京東物流外，圓通在航空貨運(yùn)領(lǐng)域也有長期深耕，極兔則在多個海外市場動作頻頻。這無疑讓國內(nèi)快遞物流企業(yè)海外業(yè)務(wù)競爭變得更加激烈。航空貨運(yùn)資源的整合以及運(yùn)營、服務(wù)能力的持續(xù)搭建，都成為這場比賽的“關(guān)鍵分”。

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