基于全新一代智能高效純電專屬平臺(tái)Architecture W（以下簡(jiǎn)稱W架構(gòu)）打造的廣汽本田P7量產(chǎn)版的到來，讓外界充分感受到廣汽本田全力奔赴電動(dòng)化的決心。

事實(shí)上，在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一些企業(yè)正被迫卷入一場(chǎng)無休止的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)，通過不斷壓縮供應(yīng)鏈成本來爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。但值得深思的是，過分聚焦于短期的數(shù)字增長(zhǎng)，或許會(huì)以犧牲行業(yè)的創(chuàng)新活力與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景為代價(jià)。

展望未來，中國(guó)新能源汽車的出路，絕非僅僅在于追求更低的價(jià)格或更大的生產(chǎn)規(guī)模，而是在于如何更深入地滿足消費(fèi)者對(duì)安全性、可靠性和智能化的多元化需求。這要求企業(yè)不僅要具備敏銳的市場(chǎng)洞察力，更要擁有扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和卓越的品質(zhì)保障，而廣汽本田P7正是其中的代表。

作為從中國(guó)用戶的需求出發(fā)、為中國(guó)用戶而生的全新純電SUV，廣汽本田P7的專為解決當(dāng)前純電車用戶痛點(diǎn)而來：在W架構(gòu)的基底之上構(gòu)筑“新駕趣”，圍繞“操控、智能、安全、呵護(hù)”下足功夫，旨在為用戶提供“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”的八大純電用車體驗(yàn)。

“世界上只有兩種電動(dòng)車，一種是廣汽本田P7，一種是其它。”正如廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華所言，在造車這條路上，初心堅(jiān)守?zé)釔郏瑫r(shí)間打磨價(jià)值。全新專屬純電平臺(tái)W架構(gòu)和廣汽本田P7的到來，不僅將引領(lǐng)廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)向新而立，更代表著合資品牌在電動(dòng)化進(jìn)階時(shí)代的深度思考與見解——真摯且出色。

全新架構(gòu)，極致駕控帶來全新駕趣體驗(yàn)

在新能源新車市場(chǎng)滲透率過半的今天，用戶痛點(diǎn)卻依然存在。續(xù)航焦慮、駕駛單調(diào)、智能不足、品質(zhì)參差不齊等問題，讓許多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車望而卻步。廣汽本田P7正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，它所倡導(dǎo)的“新駕趣”，不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)駕駛樂趣的延續(xù)，更是在純電平臺(tái)上對(duì)操控性、智能性、安全性和舒適性的全面升級(jí)。

“駕控”本就是廣汽本田一脈相承的基因。作為廣汽本田全新一代智能高效純電專屬平臺(tái)，W架構(gòu)以全球標(biāo)準(zhǔn)打造，是迄今為止全球極具操控穩(wěn)定性的純電平臺(tái)之一。具體來看，W架構(gòu)具有高剛性、低重心、輕量化等特性，從而可為用戶帶來頂級(jí)駕趣、極致穩(wěn)定和越級(jí)安全等優(yōu)勢(shì)。W架構(gòu)下的車型可同時(shí)兼顧后驅(qū)、四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前后軸電機(jī)功率分別達(dá)到了150kW和200kW，峰值扭矩可達(dá)745N·m，零百加速成績(jī)僅為4.6秒。

此外，W架構(gòu)的高剛性特性，也進(jìn)一步提升其安全性。據(jù)悉，廣汽本田 P7的車身獲得了2024中國(guó)CCB十佳車身認(rèn)證，其高強(qiáng)度鋼占比68%，熱成形鋼占比達(dá)25%，扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá)4萬N·m/ deg。結(jié)合彈出體積最高可達(dá)311.1L且全系標(biāo)配的13安全氣囊，共同為其極致駕趣保駕護(hù)航。

科技加持，品質(zhì)筑底，讓新駕趣更豪華

從產(chǎn)品上可見，廣汽本田P7從一開始就不求“博眼球”式的曇花一現(xiàn)，而是要為用戶提供會(huì)用、敢用、能用，并且能提供高階價(jià)值的產(chǎn)品，但這一切不僅需要企業(yè)具備強(qiáng)定力，更要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。

一方面是在智能化層面超越用戶期待。不僅搭載本田最新的Honda SENSING 360+高階智駕以及Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，更支持華為HiCar、蘋果CarPlay、百度CarLife三車機(jī)互聯(lián)。

另一方面是在品質(zhì)上始終堅(jiān)守底線。例如在用戶“看不見”的地方，廣汽本田P7基于Honda全球標(biāo)準(zhǔn)打造，嚴(yán)選博世、三菱、松下等全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，并在出廠前就已經(jīng)完成了長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的完整閉環(huán)測(cè)試流程，除在實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)外，實(shí)地測(cè)試?yán)锍谈歉哌_(dá)100萬公里。

不僅如此，這款純電SUV來自于廣汽本田的全新電動(dòng)車專用工廠，該工廠融合了廣汽本田120%合格率的嚴(yán)苛質(zhì)造體系，并且是本田全球先進(jìn)的純電車生產(chǎn)線之一，集合30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)本田全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝。

隨著首款產(chǎn)品的落地，廣汽本田已堅(jiān)定地展現(xiàn)出加速擁抱電動(dòng)變革的決心。而面對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代的浪潮，廣汽本田P7也已經(jīng)做好“破局”的準(zhǔn)備。據(jù)悉，未來3年，廣汽本田將基于W架構(gòu)，推出3款以上的電動(dòng)車，涵蓋中高級(jí)轎車和大型SUV。市場(chǎng)可能感知到了，一股足以改變當(dāng)下格局的力量，已經(jīng)來了。 文/申立心