每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如    

廣汽集團發(fā)布的“番禺計劃”正在改變廣汽埃安的工作節(jié)奏。

“廣汽集團從廣州的CBD搬到化龍后，曾總（曾慶洪）、馮總（馮興亞），親自上‘前線’打仗。馮總說，要讓‘聞得到硝煙的人來做指揮’。我感受到的最大變化就是決策效率明顯提高，能匹配上當前新能源汽車時代的競爭節(jié)奏。”11月15日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

“以前廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安相當于三個公司，以后它們將是廣汽集團相關的三個部門，研、產(chǎn)、供、銷全部打通，曾總、馮總到化龍來，直接下場參與‘打仗’。”古惠南認為，這將極大地提升工作效率。

在古惠南看來，現(xiàn)在汽車行業(yè)很“卷”，發(fā)展很快，“智能網(wǎng)聯(lián)、新能源加起來，新技術層出不窮，一轉(zhuǎn)眼一個月之后又有新東西，這個時候如果大家效率不提高，就熬不過這個‘冬天’”。而廣汽埃安正隨著廣汽集團的改革步伐，加速回歸“正增長”賽道。

今年以來，廣汽埃安的銷量出現(xiàn)了較大波動。公開數(shù)據(jù)顯示，自今年2月以來，廣汽埃安的銷量已連續(xù)8個月同比下降，業(yè)內(nèi)有不少人對廣汽埃安的未來表示擔憂。

對此，廣汽埃安也推出了一系列舉措，嘗試重回“正增長”軌道。

“目前，霸王龍的市場表現(xiàn)達到預期，而RT的表現(xiàn)是超出預期。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，10月，霸王龍的月銷已突破9000輛，距離3個月過萬輛的銷售目標只有一步之遙，“11月應該能過萬”；RT自11月6日上市以來，目前每天的交付量在400~500輛，“按此勢頭，11月該車交付量可能會過萬輛”。

在霸王龍和RT車型的帶動下，肖勇相信11月埃安無論是終端交付量，還是發(fā)車量，都會回到同比“正增長”的軌道上。

除了通過全新產(chǎn)品提振銷量外，如何繼續(xù)推進高端化的品牌策略，也是廣汽埃安進行市場布局的重要一環(huán)。

“當前廣汽集團已經(jīng)從戰(zhàn)略上明確把昊鉑作為高端品牌，在廣汽要有一席之地。”古惠南認為，昊鉑未來走高端化，第一要緊跟邁巴赫的豪華調(diào)性走，要從設計、工藝、用料到體驗，全方位達到邁巴赫的同等水平；第二，要用當下最新的科技來武裝豪華。所以未來昊鉑品牌的標簽將圍繞智能、科技、高品位來打造。

古惠南透露，在GT和HT之后，接下來昊鉑在產(chǎn)品端要推出HL，明年下半年還會推一款大MPV車型，“未來昊鉑每年最少有兩款新車面向市場”。

在本屆廣州車展現(xiàn)場，新車昊鉑HL也高調(diào)亮相。昊鉑HL將于明年2月開啟預售，將推出純電和增程兩個版本，這意味著該品牌未來也不會再堅守純電路線。對此，古惠南認為，昊鉑HL的增程技術也將是該產(chǎn)品的一個技術優(yōu)勢。

“當前在豪華車市場，增程的增長是最快的。而做增程，廣汽是老師傅。我們的增程，純電續(xù)航起步就是350公里以上，綜合續(xù)航在1200公里以上。”古惠南說。

肖勇則向記者透露，“接下來昊鉑重點發(fā)展的一定是把品牌樹起來，堅持流量打法，注重網(wǎng)紅營銷，把昊鉑的產(chǎn)品信息傳播出去”。