每日經(jīng)濟新聞 張強 鄭涵升    每經(jīng)編輯｜趙博淵

軌道交通資陽線開通現(xiàn)場 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭涵升 攝

9月29日，四川省首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線正式開通運營。據(jù)了解，軌道交通資陽線全長38.7公里，起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，采用4節(jié)編組A型車，最高運行速度160km/h。資陽線于2020年11月27日開工，2024年8月21日通過全線竣工驗收，并以最高標準通過初期運營前安全評估。

值得一提的是，資陽線創(chuàng)下了成都軌道交通建設歷程中多個“首次”。首次長距離下穿沱江，資陽線寶臺大道站-萇弘廣場站區(qū)間，盾構需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構技術穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構隧道；首次在地下段采用交流25kV剛性接觸網(wǎng)，將常規(guī)較柔性接觸網(wǎng)高度降低約400mm，將盾構隧道內(nèi)徑由7500mm優(yōu)化至7100mm，更加有效利用隧道空間。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線工程具有站間距大、施工風險高等特點，其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長高架線路。上跨數(shù)量“多”，全線上跨機場南高速、機場空港大道、機場南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點；橫跨距離“長”，3座高架橋跨越運營高速公路，5座高架橋跨越運營快速路，最長的一段達到246米；作業(yè)時間“短”，資陽線高架橋建設是成都軌道交通建設史上首次上跨運營中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號線，每天只有3個小時的天窗期進行作業(yè)施工。

軌道交通資陽線整體風格設計也別具新意，設計團隊運用現(xiàn)代化藝術手法，綜合運用鋁板、鋼制復合板、花崗巖等材料，以檬黃與灰白為主色調(diào)，車站柱面以絲網(wǎng)印工藝展現(xiàn)安岳石刻、銅車馬、三賢故里等文化元素，重點展示成都和資陽融合發(fā)展的新風貌。

作為連接成都天府國際機場片區(qū)與資陽市中心城區(qū)的重要經(jīng)濟脊梁、重點產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，該線路開通后，將極大便利成都與資陽市民的交通出行，有效擴大成都天府國際機場的輻射范圍，進一步提升機場的配套服務能力，擴大了天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設步伐，推動成都與資陽加速邁入嶄新的“軌道同城”時代，進而實現(xiàn)軌道與城市的深度融合。