每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

重新出發(fā)的smart，正試圖開(kāi)拓新的市場(chǎng)。

9月20日晚間，被稱(chēng)作“史上最大”的smart精靈#5正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為24.5萬(wàn)元起。新車(chē)定位于純電中型SUV，采用800V平臺(tái)，造型方中帶圓，頗具越野風(fēng)格。

之所以被稱(chēng)為“史上最大”，是因?yàn)閟mart精靈#5的車(chē)身尺寸相比前兩款車(chē)，不止大了一點(diǎn)點(diǎn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，精靈#5的車(chē)身尺寸為4705/1920/1705mm，軸距為2900mm，對(duì)比smart精靈#3，其車(chē)身尺寸為4400/1844/1556mm，軸距2785mm，精靈#5的車(chē)身尺寸改變明顯。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

國(guó)產(chǎn)后的smart為何會(huì)越來(lái)越大？“smart不等于small，中型SUV更主流，我們也想要更大的市場(chǎng)份額。”針對(duì)上述疑問(wèn)，smart品牌全球公司CMO張明霞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如此回應(yīng)。

事實(shí)上，smart品牌自“重生”以來(lái)便決定了不止于“小”。2019年，smart品牌全球公司正式成立，smart以智能純電汽車(chē)品牌的身份重返汽車(chē)市場(chǎng)，并確定了“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略。此后，自2022年6月，國(guó)產(chǎn)smart的首款車(chē)型smart精靈#1上市后，smart就在不斷釋放“變大”的信號(hào)。

“誰(shuí)說(shuō)smart必須是兩座車(chē)？”在smart品牌全球公司CEO佟湘北看來(lái)，“不被定義”才符合smart的品牌調(diào)性，這句話的英文釋義為“Open your mind”，也是smart的品牌主張。

smart品牌“重生”5年來(lái)，佟湘北團(tuán)隊(duì)一直在思考這個(gè)品牌的變與不變。他們認(rèn)為，當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生變化，而smart生而在變。

“smart做過(guò)四座車(chē)，做過(guò)跑車(chē)，還做過(guò)E-bike，做過(guò)各種別出心裁的東西，奔馳的設(shè)計(jì)師就是追求讓你一秒驚嘆的感覺(jué)。大家都在問(wèn)我，以前說(shuō)（smart）沒(méi)有兩座就沒(méi)有靈魂，現(xiàn)在大家都在猜smart以后往什么方向發(fā)展，是越變?cè)酱螅窟€是越變?cè)椒?？總是試圖尋找我們的規(guī)律，但我們要是讓你猜到就不是smart了。”佟湘北在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

smar品牌全球公司CEO佟湘北（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

在佟湘北看來(lái)，“重生”后的smart改變的或許是車(chē)的造型設(shè)計(jì)，或市場(chǎng)定位，但不變的是smart的品牌主張和所倡導(dǎo)的生活方式——更新奢、更潮趣、更溫暖科技。“做都市出行也好，做海外市場(chǎng)也好，我們的初心就是Open your mind，與時(shí)俱進(jìn)地走出自己的特色。”張明霞說(shuō)。

而當(dāng)下對(duì)smart團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最大的壓力來(lái)自銷(xiāo)量。smart今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是5萬(wàn)~6萬(wàn)輛。此前，精靈#1和精靈#3已經(jīng)下調(diào)了官方售價(jià)，目前兩款車(chē)型的起售價(jià)已經(jīng)來(lái)到15萬(wàn)元級(jí)別。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，精靈#1和精靈#3的銷(xiāo)量分別為1.34萬(wàn)輛和4598輛，累計(jì)銷(xiāo)量與全年目標(biāo)還有一定差距。

完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的希望被寄托在精靈#5上。按照計(jì)劃，全新smart精靈#5將在10月中下旬正式上市銷(xiāo)售。“這款車(chē)的上市不僅對(duì)品牌具有非常大的意義，也會(huì)對(duì)整個(gè)銷(xiāo)售帶來(lái)非常重要的拉動(dòng)作用。”在張明霞看來(lái)，中型SUV是一個(gè)更主流的市場(chǎng)，而smart需要更大的市場(chǎng)聲量。

smart品牌全球公司CMO張明霞（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

不過(guò)，當(dāng)下中型SUV市場(chǎng)正在經(jīng)歷自主品牌與合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌正逐漸在該市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，比如奇瑞瑞虎8、比亞迪唐DM和捷途X70等車(chē)型在過(guò)去幾個(gè)月的中型SUV銷(xiāo)量排行榜中表現(xiàn)較為突出，而合資品牌中型SUV車(chē)型正在承受壓力。在此情形下，首次進(jìn)入該市場(chǎng)的精靈#5，銷(xiāo)量能否達(dá)到預(yù)期，頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

對(duì)此，佟湘北認(rèn)為，smart在戰(zhàn)術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)是，它是一個(gè)全球品牌。作為全球品牌，smart需要保證出品達(dá)到奔馳的標(biāo)準(zhǔn)，才能放在奔馳的渠道中銷(xiāo)售。目前，在歐洲17個(gè)國(guó)家，已有超過(guò)300家、418個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)采用奔馳店中店模式銷(xiāo)售smart；在海外其他市場(chǎng)，smart也在用奔馳的渠道賣(mài)車(chē)。

“在歐洲銷(xiāo)售，對(duì)于取得中國(guó)用戶的信任將會(huì)有所幫助，一個(gè)原因可能在于全球車(chē)型需要通過(guò)更嚴(yán)格的各地法規(guī)；另一方面，中國(guó)最前沿的電動(dòng)化和智能化技術(shù)對(duì)歐洲用戶也頗具說(shuō)服力。我們要盡量利用好這一全球品牌的優(yōu)勢(shì)。”佟湘北說(shuō)。