每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

日前，有消息稱通用汽車正裁減中國市場相關(guān)部門的人員，包括研發(fā)部門。未來幾周，通用汽車和上汽集團(tuán)將討論可能的產(chǎn)能削減，這是該公司在華銷售策略調(diào)整的一部分。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向通用中國方面進(jìn)行求證，并未得到正面回復(fù)，但通用中國方面表示：“我們與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。我們將繼續(xù)為中國消費者提供我們最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來做好產(chǎn)品規(guī)劃。”

此前，通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森在投資者報告中暗示了中國業(yè)務(wù)重組的可能性。通用中國方面強調(diào)：“正如保羅·雅各布森上周在投資者會議上所說的，中國業(yè)務(wù)對于我們的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。”

值得一提的是，通用汽車與上汽集團(tuán)的合約將在2027年到期，有消息稱通用汽車希望在到期前將業(yè)務(wù)恢復(fù)至持續(xù)盈利。對此，通用中國方面稱：“為了實現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)，我們與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。”

諸多消息背后，通用汽車在中國市場正在承壓。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前6個月，美系合資車的市場份額為6.7%。在去年這一數(shù)據(jù)為7.9%。

圖片來源：乘聯(lián)會

具體來看，今年第二季度，通用汽車在中國市場零售銷量逾37萬輛，低于今年第一季度的44萬輛。

有觀點認(rèn)為，通用汽車在銷量上的表現(xiàn)與電動化及新能源轉(zhuǎn)型緩慢有一定關(guān)系。

在智能化功能層面，一位別克品牌的汽車銷售人員告訴記者：“我們確實意識到在車機(jī)智能化領(lǐng)域，一些體驗可能不如造車新勢力，這也在一定程度上影響了消費者的決策，是需要我們提升和改進(jìn)的地方。但我們的奧特能平臺是把安全放在第一位的，三電的安全性是消費者可以放心的，這也是奧特能車型的最大競爭力。”

在電動化層面，通用中國正在基于奧特能平臺快速導(dǎo)入新能源產(chǎn)品。梳理來看，凱迪拉克品牌旗下有銳歌、傲歌兩款純電動車型；別克品牌旗下有基于奧特能平臺打造的E4、E5，以及GL8陸尊PHEV、微藍(lán)6 純電車型；雪佛蘭旗下有探界者 Plus 、暢巡，以及后續(xù)計劃推出的探界者EV車型。

從銷量來看，今年第二季度，通用汽車新能源汽車銷量同比增長24.1%，超過14.3萬輛，占季度總銷量的38%。通用中國方面表示，2024年將憑借密集的新能源產(chǎn)品發(fā)布延續(xù)這一勢頭。

此外，通用汽車在全球的業(yè)績表現(xiàn)仍可圈可點。其二季度財報顯示，通用汽車凈收入達(dá)到480億美元，凈利潤達(dá)29億美元，調(diào)整后息稅前利潤達(dá)44億美元。且基于該業(yè)績表現(xiàn)，通用汽車調(diào)整了全年財務(wù)預(yù)期，其中，息稅前利潤從125億美元至145億美元區(qū)間上調(diào)為130億美元至150億美元區(qū)間；汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流從85億美元至105億美元區(qū)間上調(diào)為95億美元至115億美元區(qū)間。通用汽車在全球市場的表現(xiàn)和收入，或?qū)槠湓谥袊袌龅臉I(yè)務(wù)和發(fā)展提供更多支持。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖