每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，有消息稱(chēng)，保時(shí)捷預(yù)計(jì)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型所需的時(shí)間將比原本預(yù)期的要長(zhǎng)。此前，保時(shí)捷計(jì)劃到2030年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將占新車(chē)銷(xiāo)量的80%以上，目前保時(shí)捷方面表示純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將取決客戶需求和純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，雖然到2030年電動(dòng)汽車(chē)可能占保時(shí)捷新車(chē)銷(xiāo)量的80%以上，但這不再是保時(shí)捷的具體目標(biāo)。

“‘保時(shí)捷放棄到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)’的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃要滿足的目標(biāo)是，到2030年，有能力滿足新車(chē)交付量中80%以上是純電動(dòng)車(chē)的需求。”一位保時(shí)捷工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

上述保時(shí)捷工作人員表示，“在轉(zhuǎn)型階段，保持靈活的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)非常重要，因?yàn)榭蚣軛l件在不斷變化，世界各地的發(fā)展速度也不盡相同。在中國(guó)，尤其在大城市，電動(dòng)汽車(chē)的拓展非常迅猛。在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度正在放緩，而在美國(guó)，不同地區(qū)的發(fā)展速度差異很大”。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至15.9%；今年上半年，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為13.9%，低于去年同期表現(xiàn)。

從銷(xiāo)量層面來(lái)看，保時(shí)捷面臨的壓力不小。2024年上半年，保時(shí)捷在全球共交付15.59萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，中國(guó)市場(chǎng)的交付量約為2.96萬(wàn)輛。

在此背景下，保時(shí)捷中國(guó)近日傳出“換帥”消息?，F(xiàn)任保時(shí)捷德國(guó)股份有限公司執(zhí)行董事會(huì)主席亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）或于今年9月1日起，接替邁克爾·科爾施（Michael Kirsch）的職位，出任保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官（CEO），負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。

對(duì)于這一人事變動(dòng)消息，記者也向保時(shí)捷方面進(jìn)一步求證其背后考量，但未能得到回復(fù)。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖