每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

日前，有消息稱，保時捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，準備“逼宮”德國總部。

據(jù)悉，事情的起因是，保時捷中國為了完成銷售任務，選擇向經(jīng)銷商壓庫，然而壓庫對經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導致保時捷與經(jīng)銷商矛盾激化，部分保時捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時捷總部給予補貼的同時并且更換相關(guān)高管。

5月27日，保時捷中國方面回應《每日經(jīng)濟新聞》記者：“保時捷致力于以價值增長為導向的發(fā)展，全力加速電氣化進程。在這一轉(zhuǎn)型過程中，保時捷希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。”

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

據(jù)悉，針對此次部分經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，保時捷中國曾陸續(xù)與各個經(jīng)銷商集團逐一舉行經(jīng)銷商集團會議，進行溝通，并為1000輛Panamera提供挑車倉儲支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷商庫存和現(xiàn)金流。此外，為平衡供需，保時捷中國擬開展調(diào)整2024年銷量計劃的可能性研判。

關(guān)于保時捷中國和經(jīng)銷商協(xié)商的最新進展，保時捷中國方面向記者表示：“暫時還沒有更多的信息透露。”

據(jù)悉，此次保時捷中國與經(jīng)銷商的矛盾重點主要集中在保時捷市場銷售不佳，純電新車銷售遇冷，甚至出現(xiàn)虧本賣車的情況。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，保時捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降25%。

“自去年以來，（我們在）中國汽車市場的確面臨不小的壓力。我們認為，2024年這種壓力可能還會持續(xù)，但我們對中國車市始終充滿信心。”在2024北京車展期間，保時捷全球執(zhí)行董事會成員、負責銷售與市場的馮佩德在接受記者采訪時表示，今年是保時捷史上產(chǎn)品攻勢最強之年。

按照規(guī)劃，保時捷2024年計劃向市場推出不少于四款全新或者大幅改款的車型產(chǎn)品，Panamera、Macan、Taycan和911四大車系都有新款車型的推出。其中，純電動Macan與新款Taycan 4已在中國市場正式發(fā)售。其中，Macan 4售價為72.8萬元、Macan Turbo售價為96.8萬元，新款Taycan 4售價為103.8萬元。

作為一家超豪華汽車制造商，保時捷在電動化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度是相對迅速的。“在電氣化方面，我們將一如既往地推進自身戰(zhàn)略。強大的產(chǎn)品攻勢也將為保時捷未來幾年的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。中國市場有發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新土壤，所以我們對于中國市場始終充滿信心。”馮佩德表示。

按照計劃，保時捷將在2030年力爭將80%新車銷量為純電動車型，并計劃在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁曾表示，保時捷會做好電動化轉(zhuǎn)型工作。在他看來，中國的新能源車在合理的價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當成功，但在豪華電動車領(lǐng)域，還沒有一個真正脫穎而出的贏家。