每經(jīng)評論員 范文清

今年將有一批動力電池的質(zhì)保進入“8年之癢”。

2015年，國家多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，提出從2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件，必須提供8年或12萬公里質(zhì)保。這意味著，在2016年買電動車的車主，將要從今年開始陸續(xù)面臨電池脫保的問題。

這將是一個龐大的數(shù)字。有統(tǒng)計顯示，2016年至2023年，具有8年質(zhì)保的新能源汽車，累計上險量約1942萬輛。這意味著，未來8年將有約1942萬輛新能源汽車面臨電池質(zhì)保到期，且每年數(shù)據(jù)都在遞增。

而隨著動力電池大規(guī)模“老齡化”的到來，如何延長動力電池的壽命，妥善處理電池“老齡化”帶來的問題變得越來越重要。為此，不少新能源車企和動力電池企業(yè)開始研發(fā)長壽命動力電池，以破解電池“壽命焦慮”的問題。

4月8日，上汽集團旗下的智己汽車品牌推出智己L6轎車，號稱該車型是全球首次搭載量產(chǎn)的“超快充固態(tài)電池”車型，能夠突破1000公里的超長續(xù)航，其安全性和壽命較鋰離子電池會有大幅度提升。

此外，今年3月，蔚來汽車與寧德時代簽署研發(fā)長壽命電池的合作協(xié)議，雙方合作的目標(biāo)是將動力電池的壽命延長至15年里程無憂，電池壽命終止健康度（SOH）不低于85%。廣汽埃安旗下的因湃電池科技有限公司也于日前宣布，將推出一款有150萬公里超長壽命的新型動力電池“因湃電池”。

眾多車企紛紛入局開發(fā)長壽命電池，表明該類型電池正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的剛需，但在技術(shù)日新月異的趨勢下，動力電池壽命方面的標(biāo)準(zhǔn)并沒有明顯提高，制定符合國情和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求的長壽命電池新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)迫在眉睫。

目前的動力電池標(biāo)準(zhǔn)是基于早期新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況制定的，包括“質(zhì)保8年或12萬公里”等要求，而如今動力電池的材料、工藝、性能、壽命等各項指標(biāo)都在不斷提高，如果依然使用多年前的標(biāo)準(zhǔn)，將失去標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定對規(guī)范行業(yè)發(fā)展的應(yīng)有之義，也不利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高的方向提升。

事實上，在當(dāng)前鼓勵汽車以舊換新的政策大背景下，長壽命電池如果能實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，將解除消費者對電動車的電池“壽命焦慮”，對促進新能源汽車消費將有明顯的拉動作用，也有利于新能源二手車市場的發(fā)展。畢竟，對新能源二手車交易來說，電池壽命是消費者和二手車商最為關(guān)注的指標(biāo)。

從這個意義上來說，盡快制定符合當(dāng)前發(fā)展需求的長壽命電池標(biāo)準(zhǔn)，不僅能為車企積極研發(fā)長壽命電池提供明確的方向，避免由此帶來的更多行業(yè)爭議，還將為進一步提升新能源汽車的市場滲透率提供積極助力，免除消費者購買電動車的一系列后顧之憂，對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有重要意義。