每經(jīng)記者｜董天意    實習生 陳一豪    每經(jīng)編輯｜裴健如

丨 2024年3月20日 星期三 丨 

NO.1 李斌確認NIO Phone 2手機完成開發(fā)

日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在“共話江城”活動中表示，蔚來公司已經(jīng)完成了NIO Phone2代的研發(fā)工作，該手機已進入制造階段，即將發(fā)布。李斌稱，蔚來每年只會推出一款新手機。此前，李斌曾表示，蔚來手機后續(xù)會持續(xù)迭代，手機的研發(fā)周期基本已經(jīng)形成一個“固定模式”。

點評：蔚來公司宣布其第二代NIO Phone已完成研發(fā)并進入制造階段，預示著其科技領(lǐng)域的又一突破。李斌承諾每年推出一款新手機，顯示出蔚來對提升用戶體驗和科技創(chuàng)新的持續(xù)承諾。這種策略不僅能夠增強品牌忠誠度，還能在競爭激烈的市場中為蔚來保持優(yōu)勢。

NO.2 特斯拉調(diào)高歐洲市場Model Y售價

繼上周五宣布自4月1日起，美國所有Model Y汽車的價格上漲1000美元后，特斯拉又宣布，自3月22日起，部分歐洲國家的Model Y車輛價格將上漲約2000歐元。德銀分析師Emmanuel Rosner表示，鑒于Model Y庫存持續(xù)居高不下，特斯拉預告Model Y加價，估計是為了刺激3月份的銷量，而非因為需求強勁。

點評：分析師對特斯拉的加價策略持保留態(tài)度，認為這可能是為了刺激3月銷量而非因需求增加。這反映出特斯拉當前面臨壓力，需要通過價格調(diào)整來平衡市場供需。

NO.3 海馬EX00產(chǎn)品已開始生產(chǎn)

海馬汽車3月19日在互動平臺表示，海馬EX00（智行盒子）汽車目前在鄭州經(jīng)開區(qū)海馬汽車第三工廠生產(chǎn)。截至目前，海馬EX00產(chǎn)品已完成NC數(shù)、ET0樣車試制，正按計劃開展碰撞性能、NVH、熱管理、底盤調(diào)校、VCU開發(fā)等。下階段，將重點推進工裝開發(fā)落地、生產(chǎn)線改造、ET0-2試制及相關(guān)性能試驗等工作。

點評：海馬汽車近期更新了其EX00模型的生產(chǎn)進展，表示目前正處于多項關(guān)鍵性能測試和開發(fā)階段。這表明海馬汽車正按計劃穩(wěn)步推進這一新型號的生產(chǎn)，顯示出企業(yè)對提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量的承諾。同時，下一階段的重點工作將推動該車型更接近量產(chǎn)，體現(xiàn)了海馬汽車在新能源汽車領(lǐng)域進取的態(tài)度。

NO.4 法拉利面臨集體訴訟

法拉利公司在美國面臨一起集體訴訟，被指控盡管進行了多次召回，但未能解決一些豪華跑車剎車的“危險安全缺陷”。根據(jù)周一提出的集體訴訟，這些召回只不過是針對一個已確定的剎車問題采取的“臨時糾正措施”，導致數(shù)千名法拉利司機駕駛不安全的車輛。

點評：法拉利公司在美國的集體訴訟，凸顯出汽車制造商在處理安全問題時的挑戰(zhàn)。雖然進行了多次召回，但指控表明這些措施未能根本解決剎車缺陷問題，暴露了潛在的安全風險。這一情況對法拉利的品牌形象和消費者信任可能造成影響，強調(diào)了汽車公司在確保產(chǎn)品安全性方面的重要性。

NO.5 寧德時代：非常重視固態(tài)電池

日前，寧德時代在業(yè)績說明會上表示，固態(tài)電池有三條技術(shù)路線，即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。目前還有很多基本的科學問題待解決，如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級差異、固固難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問題后，還會遇到產(chǎn)業(yè)化的問題。公司非常重視固態(tài)電池，已經(jīng)進行了多年的布局，最近加大了投入。

點評：寧德時代的固態(tài)電池研發(fā)進展再次引發(fā)關(guān)注，其坦承固態(tài)電池技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)，實為行業(yè)共性問題。同時，其對三條技術(shù)路線的探索，以及在固態(tài)電池上的大量投資，展現(xiàn)了公司對未來技術(shù)革新的堅定信心和行業(yè)領(lǐng)先地位的追求。這一進展不僅體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的艱難，更顯示了寧德時代在新能源領(lǐng)域深耕細作的決心。