每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯｜孫磊

“過(guò)年回家跑高速，在服務(wù)區(qū)充電的時(shí)候就很羨慕能換電的車(chē)主，三分鐘就能完成補(bǔ)能。”日前，一位新能源汽車(chē)車(chē)主向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)道。

在2024年新春假期即將到來(lái)之際，返鄉(xiāng)途中新能源汽車(chē)的補(bǔ)能再度引起多方關(guān)注，記者日前在部分高速服務(wù)區(qū)也關(guān)注到，自駕新能源汽車(chē)返鄉(xiāng)途中，部分服務(wù)區(qū)充電樁緊俏，換電相對(duì)更加便利。

近年來(lái)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，隨著新能源汽車(chē)車(chē)主對(duì)于快速補(bǔ)能需求的日益增長(zhǎng)，換電也成為多家企業(yè)及多地政府關(guān)注的補(bǔ)能方式之一。開(kāi)源證券則預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元。

不過(guò)，記者此前多方采訪也了解到，換電技術(shù)目前大范圍應(yīng)用推廣條件尚不成熟。前述車(chē)主也向記者說(shuō)道：“常見(jiàn)的換電站基本都是蔚來(lái)的，不能通用在我們的車(chē)型上。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）方面接受記者采訪時(shí)表示，換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，確實(shí)存在換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高、換電站建設(shè)選址難、在加油站布局換電站缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問(wèn)題。

換電技術(shù)加速推廣

單次換電僅需“3~5分鐘”，即可滿(mǎn)足200km~300km續(xù)航需求。近年來(lái)，換電技術(shù)因其能大幅縮減補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，被多方重視。

一位日常使用換電的新能源汽車(chē)車(chē)主向記者表示：“日常使用換電體驗(yàn)感很好，偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，沿途有充電站的也很方便。”

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有浙江、重慶、廣東、海南等地出臺(tái)涉及推動(dòng)換電應(yīng)用的相關(guān)政策，包括降低服務(wù)費(fèi)、給予充電優(yōu)惠等內(nèi)容。

新華社2月3日受權(quán)發(fā)布《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于學(xué)習(xí)運(yùn)用“千村示范、萬(wàn)村整治”工程經(jīng)驗(yàn)有力有效推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的意見(jiàn)》，其中也提到要推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)鞏固提升工程。推動(dòng)農(nóng)村分布式新能源發(fā)展，加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車(chē)充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

企業(yè)層面，例如1月28日，寧德時(shí)代（SZ300750）宣布與滴滴成立合資公司布局換電后，2月4日再次發(fā)布消息，表示與蜀道集團(tuán)在成都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作細(xì)節(jié)中再次出現(xiàn)推廣換電項(xiàng)目的字眼。

商業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化條件尚未成熟

不過(guò)，記者也了解到，從使用成本上，目前換電單次費(fèi)用要高于快充。前述日常使用換電的新能源汽車(chē)車(chē)主向記者表示，75度三元鋰電池單次換電費(fèi)用比快充價(jià)格大約貴30~50元左右。

中汽協(xié)方面向記者表示，標(biāo)準(zhǔn)不一致是換電規(guī)模使用主要原因，不能互通互換，不同的電池，不同的車(chē)型不能在同一個(gè)換電站實(shí)現(xiàn)共換，影響了換電模式的推廣應(yīng)用。另外，可持續(xù)的商業(yè)模式也是需要企業(yè)在換電業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中需要探索的。

不過(guò)，中汽協(xié)方向相關(guān)人士向記者表示：“車(chē)電分離后購(gòu)車(chē)成本下降，對(duì)電池也更友好，還能根據(jù)出行需求選擇更加合適電量的電池。”

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 

中汽協(xié)相關(guān)人士向記者表示，在私家車(chē)換電領(lǐng)域，目前隨著新能源汽車(chē)進(jìn)一步的推廣應(yīng)用，私家車(chē)的占比在逐步提高，車(chē)主的差異化補(bǔ)能需求會(huì)逐步明顯，社區(qū)充電、目的地快充、公共場(chǎng)景超充，還有部分車(chē)主能夠接受車(chē)電分離模式，使用換電車(chē)型。

一位從事充換電行業(yè)的人士向記者表示，目前大范圍推廣換電技術(shù)，一方面成本比較高，另一方面，換電站內(nèi)電池的適配范圍也尚待進(jìn)一步提升，未來(lái)補(bǔ)能方式更多可能是充換電相結(jié)合。

中信證券研報(bào)顯示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的積極推進(jìn)與換電出租車(chē)、換電重卡的未來(lái)前景，預(yù)計(jì)換電行業(yè)將在未來(lái)迎來(lái)井噴式發(fā)展，2026年換電站保有量將達(dá)到2.75萬(wàn)座，預(yù)計(jì)到2026年換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)305億元。