每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

隨著一汽、東風(fēng)董事長(zhǎng)人選的落定，有關(guān)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車(chē)央企合并的傳聞也逐漸沉寂，但三大車(chē)企豪擲160億元合力打造的超級(jí)智能新能源平臺(tái)并未停止“運(yùn)轉(zhuǎn)”。

在日前舉辦的第30屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE）上，中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽創(chuàng)智）展示了其成立三年來(lái)在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)成果，包括高比能全固態(tài)電池及其核心材料、云駕C-Pilot車(chē)路云一體化解決方案、燃料電池高活性低成本低鉑催化劑等7項(xiàng)技術(shù)。

中汽創(chuàng)智成立于2020年6月，總部位于江蘇省南京市，是由國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)央企集團(tuán)——中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)（與其母公司兵裝集團(tuán)共同持股），以及南京江寧經(jīng)開(kāi)區(qū)，四方各持股25%成立的一家公司。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

彼時(shí)，坊間有關(guān)上述三大汽車(chē)央企重組合并的傳聞甚囂塵上，而中汽創(chuàng)智是三家汽車(chē)央企繼T3出行之后，成立的又一家合資公司。與T3出行關(guān)注網(wǎng)約車(chē)等出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)不同，中汽創(chuàng)智主要聚焦智能底盤(pán)、新能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)三大汽車(chē)前沿技術(shù)的研發(fā)與推廣。

“之前，三大汽車(chē)央企確實(shí)有被考慮過(guò)合并重組，但三家車(chē)企因?yàn)橛兄髯缘碾y題需要解決，合并重組的時(shí)機(jī)尚未成熟。而隨著電動(dòng)智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的滲透與推廣，三家車(chē)企在新領(lǐng)域進(jìn)行更深層次的合作與探索，將具有更大的想象空間。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)知情人士向記者透露。

中汽創(chuàng)智的管理層主要來(lái)自上述三大車(chē)企。企查查信息顯示，中汽創(chuàng)智的法人代表是李豐軍，他自2018年5月起任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（即一汽集團(tuán)）研發(fā)總院副院長(zhǎng)兼智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)。中汽創(chuàng)智的董事長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng)，現(xiàn)任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記。

中汽創(chuàng)智的董事長(zhǎng)和法人代表都來(lái)自一汽集團(tuán)，可見(jiàn)一汽在推動(dòng)該公司發(fā)展過(guò)程中是主導(dǎo)力量。

此外中汽創(chuàng)智的8名董事中，一汽占有1席、東風(fēng)占有3席、長(zhǎng)安占有2席、南京江寧經(jīng)開(kāi)科技占有1席，還有1席為中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)。

而從中汽創(chuàng)智公布的最新技術(shù)成果來(lái)看，該公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)主要聚焦在氫燃料材料、固態(tài)電池、芯片等“卡脖子”技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)上，意在著力增強(qiáng)在電動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“公司將優(yōu)先向一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等幾大股東方輸出產(chǎn)品，也不排除向其他整車(chē)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)。”中汽創(chuàng)智相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前公司在軟件、車(chē)用操作系統(tǒng)等方面已經(jīng)在上述三大車(chē)企的一些新車(chē)型上有實(shí)際搭載與應(yīng)用。中汽創(chuàng)智一方面與博世、大陸、采埃孚等全球零部件巨頭存在業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在智能技術(shù)方面又與華為等科技公司存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

根據(jù)中汽創(chuàng)智的發(fā)展規(guī)劃，2020年為公司“基點(diǎn)期”，開(kāi)展三大領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，初步建成數(shù)字化業(yè)務(wù)體系；2021年-2023年為“成長(zhǎng)期”，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域技術(shù)突破，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)共性技術(shù)進(jìn)步；2024年-2025年為“成熟期”，建成超級(jí)智能新能源技術(shù)平臺(tái)。

“走過(guò)三年的第一代產(chǎn)品研發(fā)階段后，中汽創(chuàng)智將進(jìn)入技術(shù)迭代和產(chǎn)品市場(chǎng)推廣兩條路并行的新階段。”中汽創(chuàng)智相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人向記者表示，未來(lái)中汽創(chuàng)智將力爭(zhēng)在芯片等“卡脖子”技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，在電動(dòng)智能供應(yīng)鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域提升自主品牌的話語(yǔ)權(quán)。