每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“奇瑞在新能源領(lǐng)域是‘起個(gè)大早趕個(gè)晚集’。但奇瑞要全面發(fā)力新能源，明年我們就不客氣了。”日前，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在奇瑞科技日上表下決心，奇瑞明年要在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域占據(jù)頭部位置。

一直以來(lái)，奇瑞在新能源領(lǐng)域的節(jié)奏都較為緩慢。與其他車(chē)企對(duì)比來(lái)看，比亞迪在去年3月就已經(jīng)宣布停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注聚焦在新能源領(lǐng)域，而奇瑞品牌與星途品牌至今還未推出全新的純電車(chē)型。

根據(jù)目前奇瑞控股集團(tuán)的車(chē)型布局，其新能源車(chē)型主要集中在奇瑞新能源板塊之下，但主要是螞蟻系列、冰淇淋系列、無(wú)界系列等小型車(chē)。其他品牌來(lái)看，奇瑞品牌旗下有插混版的瑞虎7和瑞虎8；星途品牌之下，星途追風(fēng)車(chē)型有插混版本車(chē)型；捷途品牌之下主要有捷途大圣i-DM。

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從終端數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞已經(jīng)連續(xù)數(shù)月沒(méi)有單獨(dú)公布過(guò)新能源板塊的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從2022年的銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞控股集團(tuán)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)，為123萬(wàn)輛。其中，新能源銷(xiāo)量約在23萬(wàn)輛，約為18.7%，且多為單價(jià)不高的小型電動(dòng)車(chē)。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，自主品牌新能源車(chē)滲透率已經(jīng)在59.4%。

實(shí)際上，奇瑞已經(jīng)注意到了這一問(wèn)題，今年4月，奇瑞就發(fā)布了新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。同時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

其中，iCAR是奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的首個(gè)獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌。按照iCAR品牌的規(guī)劃，其消費(fèi)人群定位為25~35歲的年輕人，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在15萬(wàn)~30萬(wàn)元，并在2026年期望做到100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。值得一提的是，在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集團(tuán)還設(shè)置了奇瑞新能源這一品牌。據(jù)了解，iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌仍將存在，但可能仍會(huì)聚焦小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

奇瑞控股集團(tuán)旗下高端品牌星途則在今年發(fā)布了星紀(jì)元產(chǎn)品序列，該系列將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)身形式，聚焦純電和增程兩大賽道。在科技日當(dāng)天，奇瑞還公布了與寧德時(shí)代的最新合作成果神行超充電池將首發(fā)落地星途星紀(jì)元之上。此外，捷途方面也宣布將在2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

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為了彌補(bǔ)新能源板塊的短板，奇瑞在科技日上宣布了“車(chē)海”戰(zhàn)術(shù)，其計(jì)劃在2023年第四季度發(fā)布5款超能混動(dòng)3.0和4款E0X高端電動(dòng)產(chǎn)品，規(guī)劃2年內(nèi)拓展至24款超能混動(dòng)3.0和15款E0X高端電動(dòng)新品。為此，奇瑞還宣布將每年投資200億元用于研發(fā)電動(dòng)智能領(lǐng)域的研發(fā)，未來(lái)五年研發(fā)投資不少于1000億元。

但是從時(shí)間節(jié)奏來(lái)看，奇瑞的新能源車(chē)型落地時(shí)間多集中在2024年。在這一過(guò)程中，已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)品牌在不斷發(fā)力國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，失去先機(jī)的奇瑞若想在明年擠進(jìn)全國(guó)頭部位置，其面臨的挑戰(zhàn)并不輕松。