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據港交所披露，恒大汽車7月26日晚發(fā)布公告，截至2022年12月31日止年度，本集團產生虧損276.64億元（2021年：563.44億元），即恒大汽車2021、2022兩年虧損共達840億元。

而在此前6月份恒大汽車則發(fā)出公告，披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。?恒大汽車稱，目前集團仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續(xù)經營。

據了解，早在今年4月24日，恒大汽車發(fā)公告稱，由于資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產恒馳5，5月30日，恒大汽車官微“恒馳”微信公眾號發(fā)文稱，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復產。此外，5月29日，天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務。

圖片來源：恒馳公眾號視頻截圖

據證券時報，盡管天津工廠已經復產，但困擾恒大汽車的資金難題是否真正解決？據悉，目前恒大汽車多家子公司已經被列為失信被執(zhí)行人，而成為“老賴”的原因大多是拖欠建筑、消防設備等公司的票據款等。

賬上現金2億，總負債超1800億

恒大汽車：控制成本，積極融資

2023年7月26日晚間，恒大汽車（00708.HK）發(fā)布了2021年及2022年業(yè)績公告。截至2022年12月31日止年度，本集團產生虧損276.64億元（2021年：563.44億元）。截至2022年12月31日，本集團累計虧損及股東虧損分別為989.06億元（2021年：712.41億元）及686.51億元（2021年：393.39億元）。于2022年12月31日的現金及現金等價物為2.2億元（2021年：24.53億元）。

圖片來源：恒大汽車公告

債務方面，恒大汽車2022年報表負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規(guī)模為1805.58億元。截至2022年12月31日止，集團涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元；此外，截至2022年12月31日止，集團逾期商票累計約185.12億元。而截至2022年12月31日，恒大汽車總資產為1152.2億元，已是資不抵債。

公告稱，上述事項表明，本集團在可預見的未來將需要獲得大量資金，以根據各種合約和其他安排為該等財務責任和資本開支提供資金。如果本集團無法繼續(xù)持續(xù)經營，則必須作出調整，將資產的價值減記至其可收回金額，為可能產生的任何額外負債撥備，并將非流動資產及負債分別重新分類為流動資產及負債。這些調整的影響尚未反映在綜合財務報表中。

公告稱，上述情況表明存在重大不確定性，可能對本集團持續(xù)經營的能力產生重大疑問。鑒于該等情況，董事在評估本集團是否有足夠的財務資源繼續(xù)持續(xù)經營時，已審慎考慮本集團未來的流動資金及表現及其可用融資來源。本集團已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務狀況，包括但不限于以下者：

（一）本集團繼續(xù)采取積極計劃及措施，透過不同渠道控制營運及行政成本，包括但不限于：進行生產及人力資源的優(yōu)化及調整，根據各分部重新組織結構，并與供貨商、客戶及銀行保持緊密溝通等，承諾招攬新客戶及開拓海外市場，以支持本集團主營業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展，及控制資本開支等（“業(yè)務和運營重組計劃”）。

（二）本集團仍在積極與各銀行、其他金融機構、第三方及關連人士進行談判，以續(xù)期將于2022年12月31日后十二個月內到期的現有借款及公司債券，并向本集團籌集短期及╱或長期融資，以便本集團能夠在2022年12月31日后未來十二個月內到期時履行所有財務責任（“融資計劃”）。

尋求融資290億元

多家子公司仍是“老賴”

據了解，恒大汽車的第一款產品恒馳5的量產過程多有坎坷。該車經歷多番“難產”后于2022年7月正式開啟預售，9月16日正式量產，并于10月底開始對外交付新車。但僅僅在交付啟動一個月后，恒大汽車就被傳出大幅裁員的消息。隨后，恒大汽車對外回應稱“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。

今年4月24日晚間，恒大汽車在公告中披露，在交付超900輛恒馳5之后，因資金不足，天津工廠將暫緩生產恒馳5，預計在5月恢復生產。

據了解，恒大汽車此前就曾暫停了其他工廠的生產工作，將資源集中到天津工廠支持生產。而此次天津工廠的暫緩生產，則意味著恒大汽車的全面停產。

早在3月22日，恒大汽車就曾對外預告，公司在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產風險。恒大汽車當時在公告中表示，為能集中財力支持“恒馳5”的量產，公司持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優(yōu)化。

而據中國恒大彼時預算，恒大汽車若能尋求到超過人民幣290億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，并最終實現量產。

從恒大汽車各地子公司的情況來看，目前恒大汽車仍未走出債務泥潭。據天眼查公告，近期恒大新能源汽車（貴州）有限公司（以下簡稱“恒大汽車貴州公司”）新增一條被執(zhí)行信息，執(zhí)行標的為100萬元，執(zhí)行法院為貴陽市南明區(qū)人民法院，立案時間為2023年5月16日。至此，恒大汽車貴州公司被執(zhí)行總金額已達到305.86萬元。

今年1月，恒大汽車貴州公司還因為無正當理由拒不履行執(zhí)行和解協(xié)議，未繳納水土保持補償費超104萬元以及滯納金，被修文縣人民法院列為失信被執(zhí)行人，同時被修文縣水務管理局申請限制消費。

公開資料顯示，截至2023年5月30日，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司被執(zhí)行總金額8.55億元，收到了8條限制消費令，恒大新能源汽車（廣東）有限公司被執(zhí)行總金額2795.56萬元，恒大新能源汽車（河南）有限公司被執(zhí)行總金額1663.4萬元，恒大新能源汽車（江蘇）有限公司被執(zhí)行總金額5889.1萬元。

上述公司都由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司控股，實際控制人為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司，所涉及案件大多是拖欠票據款等款項而不進行償還。

量產半年賣了1000多輛

恒大汽車如何在“淘汰賽”中存活？

回顧恒大汽車的造車過程，其經歷了最初的財大氣粗到如今的為錢所困。在造車新勢力如雨后春筍般興起的2018年，恒大集團進入新能源汽車行業(yè)，依靠雄厚的財力，恒大集團通過“買買買”“合合合”戰(zhàn)略，在全球范圍內買到了涵蓋汽車設計、研發(fā)、生產、銷售等一整條產業(yè)鏈的資產與人才。

在中國恒大的規(guī)劃中，恒大汽車旗下恒馳品牌汽車要在2021年下半年量產，2025年完成超100萬輛銷量，到2035年這一數據則要超過500萬輛。但2021年，由于“恒大系”流動性危機集中爆發(fā)，恒大造車業(yè)務應聲陷入泥淖。

如今，恒大汽車的新能源汽車業(yè)務仍處于“需要輸血”的階段，尚未擁有“造血”能力。量產半年僅交付1000多輛的恒大汽車何時才能走向盈利？對恒大汽車來說，如何解決資金壓力仍是擺在眼前的考驗。

圖片來源：視覺中國

過去兩三年里，已經有多家造車新勢力公司在市場上消失，包括曾經名噪一時的拜騰汽車、賽麟汽車等。處在倒閉或破產邊緣的不僅僅是愛馳汽車。今年以來，威馬汽車、天際汽車等企業(yè)先后停擺。

2023年以來，汽車市場出現價格戰(zhàn)，競爭激烈度加大的情況下，將掀起新的一輪淘汰潮。長安汽車董事長朱華榮曾公開表示，過去3年，已關停并轉的汽車品牌達75個，未來2-3年，保守預計60%-70%的品牌將面臨關停并轉。

“實際上，汽車終端資格賽基本結束，淘汰賽已經開始，兩三年（內）可以看得到終局的端倪。還沒有完成資本化的造車新勢力，面臨著行業(yè)格局惡化，競爭劣勢凸顯等情況，能見度比較低，需要更審慎理性的觀察?！鼻少Y本執(zhí)行合伙人于亞飛表示。

在如此激烈的“淘汰賽”中，恒大汽車如何活下去，活得好，仍值得我們繼續(xù)關注。

恒大公布超2.4萬億負債后

許家印主持保交樓會議

此前，7月17日晚間，中國恒大也補發(fā)了2021年度、2022年度及2022年中期業(yè)績公告，兩年合計凈虧損達8120億元，總負債達2.4萬億。這也引起了全網熱議，恒大集團董事局主席許家印的一舉一動也備受關注。

據財聯社，7月24日下午5時，許家印組織召開了恒大保交樓會議，會議持續(xù)了半個多小時。會上，許家印詢問了幾個地區(qū)公司的保交樓情況。

2022年末許家印召開保交樓會議 圖片來源：恒大集團官微

一位接近恒大的知情人士告訴記者，目前各區(qū)域公司主要工作之一是配合當地專班，盤活資產、完成保交樓工作，當前部分項目保交樓任務已基本接近尾聲。

上述知情人士介紹，為完成保交樓，部分區(qū)域存在跨區(qū)域展開資產抵押，來進行融資的情況。

“目前恒大住宅項目爛尾的情況并不多，部分爛尾樓盤主要是位于昆明、貴陽等地的文旅項目。此外，有部分未售項目，基本都是抵賬房，因政府不認可，不在保交樓范圍之內?！痹撝槿耸糠Q。

編輯|段煉 蓋源源

校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自恒大汽車公告、港交所、證券時報、恒馳官微、濱海發(fā)布、上海證券報、財聯社、每經網、公開資料等